來源：樞密院十号

轟-20、遠轟一直是讓國内外軍事愛好者“臉紅心跳”的名稱，更是讓包括西方媒體在内的境外媒體常炒常新的不敗話題。而一家國内知名軍事雜志刊登的一組“新型轟炸機想象圖”被多家境外媒體直接解讀為“中方公開 下一代戰略轟炸機轟-20的設計圖”。真的是這樣嗎？中國新型轟炸機的研制進展已經到了國内一家軍事雜志都知道“設計圖”的地步了嗎？

老劉當天進行了一番調查，雖然可能結論會讓一些中國軍迷感到有些失望，但老劉要很負責任地說，境外媒體炒作的是一個徹徹底底的假消息。

要搞清楚事情來龍去脈，首先得知道這一輪炒作是怎麼來的，又是具體怎麼炒的？《南華早報》網站25日的文章稱，在中國内地最新一期軍事雜志中，公開了4張計算機繪制的轟-20設計圖。多年來，中方一直在研制這款戰略轟炸機，但官方從未公開相關圖像。而這4張圖像顯示，飛機有一個武器艙、兩個可變角度的尾翼、前部裝備一部雷達、兩個隐形進氣口。除了前方的機載雷達外，兩側還有隐形進氣口，而全機都塗了暗灰色的雷達波吸收材料。文章稱，它的外型酷似中國航空工業集團先前紀念旗下西安飛機工業集團成立60周年時宣傳片中展示的飛機。而據報道，該公司負責設計轟-20。

《南華早報》報道的截圖。

港媒文章稱，先前有報道稱，轟-20将裝備帶有核戰鬥部的導彈以及常規導彈，最大起飛重量至少可達200噸，有效載荷可達45噸，預計以亞音速飛行，并可能可以發射4枚高超音速隐形巡航導彈。簡氏防務戰機專家、亞太防務分析師格雷瓦特（Jon Grevatt）認為，這些公開的圖像顯示，轟-20設計中的隐形與遠航程的重要性要比速度的重要性更高。

“因此那意味着它具備的戰略優勢在于它能像他們所謂的戰略轟炸機一樣，打擊距離很遠的目标，或許是在第二島鍊，甚至更遠的目标。”他說，“那意味着它将威脅美國在亞太的資産和利益。等它發揮戰力後或許能成為遊戲規則改變者。” 島内媒體也關注到港媒相關報道，并以“陸官方首曝轟-20可攻第二島鍊 2020年代末料發揮戰力”為題進行報道。

中時電子報報道的頁面截圖。

到底這個事情是怎麼回事呢？25日下午，老劉向了解相關情況的人士了解後發現，

境外媒體熱炒的中國軍事雜志刊登的圖片，實際上并非刊發于該雜志的同一期。其中一張是該雜志第六期的封面，另外的則是第四期雜志的彩圖，實際上是同一個軍事愛好者自己繪制的。

雜志第六期封面。

老劉發現，無論是在第六期的封面故事中，還是在第四期雜志中，都沒有說圖片中出現的機型是中國未來的轟-20。境外媒體引用的一些專家所說的參數，也是這些專家自己“腦補”的。實際上，該雜志第六期的封面故事說的都是美俄轟炸機的發展，甚至沒提中國，完全是境外媒體将其和所謂的轟-20硬聯系到一起。

而另一組被境外媒體熱炒為“設計圖”的圖片，是該雜志第四期的一個彩圖。其中完全沒有提到和中國沾邊的意思，标題為“新型轟炸機想象圖”。

據老劉了解，這本雜志雖然是國内某知名軍工集團主管的一份國防科技類綜合性期刊，但從性質上看仍是一本軍事科普類雜志。按照中國公布重大型号的習慣和傳統，中國官方不會選擇一份軍事科技類雜志來首次公布重大型号的核心信息。

相關知情人士表示，該雜志公布的新型轟炸機想象圖并不意味着所謂“官宣”，而是軍事愛好者繪制的一款轟炸機想象圖，與所謂轟-20毫無關系。境外媒體沒必要過度解讀。

那這麼明白的問題被境外媒體炒成這個樣子，很可能是“揣着明白裝糊塗”。就以這次的轟炸機想象圖為例，該機使用了很少見的前緣三後掠角設計，其實是不利于隐形的，其他方面也沒有什麼收益。現有的飛翼布局飛機，最多是雙後掠設計。另外，其“可變角度全動尾翼”也很複雜，在大型飛翼布局飛機上使用，會帶來比較嚴重的空氣動力學難題。國外“專家”如果具備基本的專業知識，完全可以看出這些不合常理的地方。

實際上，這已經不是境外媒體第一次炒作所謂轟-20了。就以台灣媒體為例，随便搜搜，就能看到“大秀曲線 轟-20隐形轟炸機首度正式曝光”“轟-20隐形突防能力超強 戰力為轟6K五倍”“轟-20傳即将首飛 可望改變南海遊戲規則”“要穿透台防空 其實用不到轟-20”“紅色幽靈現身 轟-20傳将成殲-20僚機”“搶占空優 轟-20可獵殺美核航母”等标題，内文也多以捕風捉影，引用西方媒體猜測為主。西方媒體的報道也大體如此。按照外媒的報道，轟-20轟炸機恐怕已經“首度現身”好多次，也“首飛”了好多次了。

有軍事專家認為，實際上，即便中國發展下一代戰略轟炸機，從一個大國角度看也無可厚非，境外媒體不必大驚小怪。從美俄的轟炸機發展來看，戰略轟炸機通常具有1萬公裡左右的航程，并且均具備空中加油能力，這樣的話實際上可以具備洲際打擊能力。此外，從美俄目前正在發展的轟炸機來看，未來的轟炸機一定也使用隐形技術、具備較強突防能力。而飛翼是能比較好地滿足上述需求的構型之一，這也正是很多軍事愛好者的電腦繪畫作品中的未來戰略轟炸機，基本是飛翼布局為主的原因之一。

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