茶壺裡煮餃子，說的是壺嘴太小，而餃子要大過壺嘴，因此出不來。這句歇後語用來比喻一個人雖然讀了很多書，但是說不出來，用不明白。

在車市當中，何嘗不是類似的道理？很多車型本事不小，可惜終端市場就是賣不好，就好比我們接下來要說到的這四款。

AION LX

頂配價格飙到四十多萬的AION LX，堪稱埃安的價格天花版，事實上埃安也沒少炫耀過它身上的黑科技。

比如說L3級别的自動駕駛，據說能實現脫手脫腳，駕駛員無需幹預汽車行駛；比如說全球首款純電續航1000公裡的純電車型，雖然埃安的續航打折率一直被網友吐槽；再比如說第二代智能可變焦激光雷達，2.9s超跑級極緻加速性能，看上去那真叫一個高大上。

隻可惜銷量一般般，今年銷量最好的月份，也不過是賣了611台，而最近的10月份更是隻有270台，或許真如不少網友說的那樣，高處不勝寒。

林肯Z

12.3英寸 27英寸貫穿式全景屏，坐進林肯Z車内，相信你首先會被這塊巨幅大屏給震驚到，好家夥，簡直比新勢力還要新勢力。

還有林肯Co-Pilot360 TM2.0智能輔助駕駛系統，據說能實現L2 級的智能輔助駕駛，雖然沒有上述AION LX的L3級别誇張，但有媒體實測即使在城市的複雜路況下也能輕松應對。

對了，林肯Z還有3區128色“ 無極調色 ”動态氛圍燈，可與13揚聲器的Revel®高級音響系統聯動，再加上芬芳四溢的林肯香氛系統，咱就說這氛圍營造的比奔馳還到位。

可惜林肯Z的月銷量差強人意，10月份賣出去了1588台，雖說要比AION LX好上不少，但相比“BBA”那差距可就大了。

智己L7

這款智己L7的頭銜可不小，它可是打出了“新世界駕控旗艦”的口号，還表示這款車就是智能時代汽車該有的樣子，咱就說這口氣大不大吧。

事實上人家智己L7确實是渾身黑科技，比如說作為一款中大型轎車，你能想象到它的風阻系數居然僅為0.21Cd，再配上CDC主動懸挂、四輪轉向系統、Brembo高性能制動卡鉗等狠貨加持，注定是一個不敢惹的角色。

再比如智己L7的車頂中央有一處凸起，搭載了三顆高清攝像頭，像素高達4800萬。再加上全球首創的39英寸巨幅智慧場景連屏，整個大屏還可實現智能升降等功能，配合巴伐利亞半苯胺真皮座椅，可以想象到這款車有多下本。

同樣，智己L7的銷量不是多麼的樂觀，最近的10月份隻賣出去了860台，考慮到品牌前期的研發等大量投入，以及後續的運營成本，這注定是筆賠錢的買賣，一般的金主燒不起。

一汽奧迪e-tron

作為奧迪首款純電動車，e-tron在科技和電動性能等方面，代表了奧迪的頂級水平。

就好比業界稱贊不已的奧迪電控底盤系統，它的的出現讓懸架、轉向、制動、四驅等部分各自獨立，信息相互融合，當車輛面對不同的行駛情況時，能更好地協作控制。

直觀表現在奧迪e-tron在自适應空氣懸架的基礎上，打造了AI主動懸架“AI active suspension”，懸架能實現AI控制，你說厲害不厲害吧？

不過，表現在銷量層面，奧迪e-tron似乎是今天說到的這四款車型裡最慘的。來自乘聯會的數據顯示，其10月份的銷量隻有可憐的40台，即便是銷量最好的6月份，也不過是103台，可見它的市場表現有多低迷。

【結語】誠然，以上四款隻是筆者挑選出來的典型車型，而類似茶壺裡煮餃子的車型還有很多，歡迎大家在評論區說出自己的觀點和看法。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!