如果你是一個較為資深的越野迷,那麼鈴木吉姆尼這款小型硬派SUV你估計會比較熟悉。
憑借着硬派小巧的外觀,不錯的通過性,以及較低的入門門檻,讓這款車成為不少人的“心頭好”。再加上疫情等因素,諸多日本車企包括鈴木也是被迫減産。凡事物以稀為貴,于是終端一車難求,國内吉姆尼不管是新車還是二手車價格都愈發的“離譜”。
近日,筆者也是進行了多方的調查,發現有多家車商在賣,主銷的是中東版以及墨版車型,而且價格也是炒到了32萬 ,買車的話需要預付定金,等車也需要較長一段時間。
當然這還不是最離譜的,筆者從某二手交易平台了解到,目前新款吉姆尼二手車的價格也已經被炒到32萬,而且詢問的人還不少。開了一兩年,賣的時候竟然還比新車貴,就這保值率,除了此前的豐田普拉多,或許就隻有國産的坦克300了。
一台1.5L排量的小型SUV,配置低的可憐,日本國内落地也才265萬日元左右(約合人民币14萬元),但是搖身一變來到國内,價格翻了一倍,炒到了30萬元以上。你可以說國内部分車商“心黑”,但是不得不承認,新款吉姆尼這款車确實“稀缺”,也是這個級别的必選項。
既然存有市場藍海,其中的利潤又這麼可觀,為啥國内車企都不選擇入局呢?
此前,網上傳得沸沸揚揚的坦克100即将面世,甚至被冠以“吉姆尼終結者”的美名,讓一衆消費者翹首以待。但是沒過多久,官方便否定了。意味着,坦克100大概率以後是不會出現了。
當然,趕在坦克100之前,其實很多車企也有布局,但是下場都相差不多。比如早期已經停産的獵豹飛騰、斯柯達野帝,處在生死邊緣的Jeep自由俠,以及勉強搭上邊的北汽BJ20......
似乎已經證明,硬派小型SUV這條路子已經走不通,至少在國内是如此。而之所以鈴木吉姆尼會這麼走俏,前面也有說到,一是因為它真的太過稀缺了,二是因為本身産品有值得讓粉絲買單的賣點,畢竟國内還沒有哪一家車企敢揚言造出一款新品“吊打”吉姆尼。
換句話說,即使國内二手吉姆尼炒到32萬,讓小衆車企流下了口水,但是理智告訴它們:一小撮粉絲,支撐不了一條生産線。
而随着電動化時代的來臨,諸多車企已經宣布停止發售燃油車的時間節點。燃油車如此,更何況小衆得不能再小衆的小型硬派越野SUV,你說是不是?最後,對于二手吉姆尼炒到32萬,你怎麼看?歡迎在底下留言讨論!
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