現在滬通到上海多少時間?近日，滬蘇通鐵路開通，百萬如臯人民在自己家門口坐上動車往返上海終于圓夢 ，今天小編就來聊一聊關于現在滬通到上海多少時間?接下來我們就一起去研究一下吧!

現在滬通到上海多少時間

近日，滬蘇通鐵路開通，百萬如臯人民在自己家門口坐上動車往返上海終于圓夢。

如臯火車站的車次跟通達度，也有了曆史性飛躍，詳見6.30日推文，這裡不再贅述。

而在大家歡欣鼓舞的同時，一些匪夷所思的現象卻也在這兩天集中浮現，讓人很困惑，甚至有些憤怒，不吐不快，今天提出，并籍此叙述一些個人建議。

其一、如臯火車站現在每天明明有十幾趟動車組直達上海，可在官方某公衆号上卻很少提及。（我不明白是真不知道還是在顧忌什麼，我也無法理解這種“顧忌”）

看看北邊鄰居的官媒第一時間是怎麼宣傳的。

人家比如臯車多，還有東台等地的中轉需求，客流是肯定不愁的，可是你看看人家，不僅标識出了經停海安的班次，并且明确表示海安可以直通上海。

這裡提下姜堰，姜堰站雖然車次少，但是城市出租車、公交站台廣告都有姜堰站的班車時刻表，人家不嫌棄“寒酸”，不怕丢人，他們知道沒有一天就建起來的羅馬城，客流都是靠培養出來的。

細節決定成敗，在這方面我們有什麼資格“漫不經心”？

甯啟通滬貫通運營示意圖

此外，作為官方不解釋普及一下，能有多少老百姓知道什麼叫“貫通運營”？

剛開始你們沒能在第一時間發布如臯站時刻表，因為開通前臨時有了變動，你們力求最準确，這無可厚非，但後面在放出如臯站車次時刻表後，那篇推文接下來卻是大篇幅的各鄉鎮公交如何接軌南通西站，要知道，南通西站的車次跟通達度，遠不如現在的如臯站，作為影響力巨大的官方媒體，你們這樣發布，會讓相當數量的如臯老百姓誤以為要去上海得先去南通西站，這不是危言聳聽，筆者今天遇到一個出租車司機，就是這麼信誓旦旦說如臯要先去通西才能去上海，這對辛辛苦苦争取來如臯站進滬車次的交通人來說，簡直是莫大的諷刺跟打臉。

二.公交盡快調整并付諸實施。

調圖後如臯站高峰期54趟班次，班次時間從早上7：00開始到晚上21：19，按說，公交應該在之前就調整到位。遺憾的是，如臯相關部門第一時間公布的是前往南通西站的公交調整方案。此舉确實也在方便部分群衆出行，但是如臯火車站的公交調整呢？不能這麼偏心吧？輕重緩急得有區分吧？

如臯火車站現有的公交：遊1、103、104、106、203、212、白蒲東線，就這麼多，沒了。這種覆蓋力度說實話很罕見，也很不正常。

以前如臯車少，很多人去海安轉車，多年來成了習慣，提到鐵路出行就是去海安，如臯站漸漸車多了，這幾年也陸續拉回了一些客流，但還是有太多人對如臯火車站知之甚少，或者一知半解，如臯站曆經千辛萬苦熬到了今天，你們不提前做好組織各鄉鎮快速通勤主城區火車站的公交，而是規劃不光南部鄉鎮，連東陳丁堰甚至如城的的也要去南通西，說南轅北轍算是客氣，不客氣地說，簡直是愚蠢！

一邊求爺爺告奶奶争取車次，一邊不遺餘力往外輸出客流，這是周伯通左右互搏嗎？如果這樣，就算給你十個高鐵站，又有什麼意義？

還是看看鄰居吧，人家第一時間公布公交調整方案方便群衆乘坐高鐵。

如臯海安對比圖如臯海安對比圖

如臯方案

海安方案

今日如臯交通微信公布公交調整方案！與先前毫無變化，隻有104夜班定點增加2班？這就是提供的優質服務嗎？不禁讓人笑掉大牙，車次不如隔壁鄰居多，配套不如别人完善，那什麼去争取更多的列車停靠呢？

人家鐵路強，真的不是天上掉下來的。

咱們現在改，還不晚。

建議：

1、現如今如臯的公交十分不便，如臯站改造完成已經第5個年頭了，到現如今公交通達度已然極低。絕大部分城鎮公交線路無法到達火車站！（除白蒲東線、212丁堰）公交配套做完善有多難？

2、現今如臯站辦客時間從早上7點至晚上9:19 高峰期達到54個班次，巨大的出行需求需要保障，公交運營時間能否延長？不要光靠晚上臨時開兩趟車無濟于事罷了！

多宣傳：

1、如臯火車站的車次跟通達區域；

2、主城區跟各鄉鎮公交往返火車站的路線。

順便說一句，即便是九華、白蒲、石莊等南部鄉鎮，也不能說沒有開公交的必要，年底鹽通高鐵通車後，南北貫通，南部鄉鎮往南的去南通西乘車無可厚非，往北的去如臯南站坐還能省一站車票錢，你若有南部快速往返如臯站（途徑如臯南站）的公交，老百姓自會用腳投票。

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