2018年11月，作為駕駛小白的車主入手一輛SUV，其品牌為：全新哈弗H6、1.5GDIT紅标手自一體超豪智聯版(頂配)。在入手SUV三年多，行駛裡程4W餘km後，車主就全新哈弗H6弱弱地說，并以有圖有真相的方式與車友們分享車主的用車點滴。

一、關于入手SUV的基本信息(見下圖車輛信息和發動機信息)

車輛信息

發動機信息

二、關于行駛裡程和油耗

入手全新哈弗H6後，三年多累計行駛40385km,至于油耗這一車友們普遍比較關注的敏感話題一直衆說紛纭，就油耗而言，車主也是惜油如金，因為車輛每行駛一公裡都是在燒RMB。通過幾次短暫的油耗測試，車主偶然也和車友們分享過其油耗在7個油減/100km，但得到的除了質疑還是質疑。畢竟車輛的排量不同，發動機的型号不同，駕駛習慣的不同都與油耗的高低息息相關，車友們有質疑也很正常。

2021年，為弄清楚真實油耗，車主對其入手的全新哈弗H6進行“馬拉松”式長時間和長距離的綜合測試後得出如下數據：

1、測試車輛：全新哈弗H6(見下圖測試車輛)，1.5GDIT紅标手自一體超豪智聯版(頂配)，1.5GDIT發動機，發動機型号GW4B15，AMT，7DCT。燃油标号：≥92。

測試車輛

2、測試時間：

2021年1月1日起至2021年12月31日止，測試時間一年。期間累計行駛裡程13244.5km,平均時速49km/h(見下圖行駛信息)；

行駛信息

3、測試方法：

行車表清零(行駛總裡程數據不可修改)，自2021年1月1日起重新計數累計一年的行駛裡程和綜合油耗；

4、測試裡程和測試道路：

測試裡程 13244.5km(見下圖裡程信息),

測試道路 高速30%、國道省道55%、縣鄉道10%、市區道路5%；

裡程信息(短距離裡程表1wkm後自動歸零重新計數)

5、測試油耗：

經過一年時間的高速、國道省道、縣鄉道、市區道路的綜合測試，在測試車輛行駛13244.5km後得出綜合油耗6.8L／100km(見下圖油耗信息)，期間油耗最高時7.4L/100km,最低時6.6L/100km。關于表顯油耗和實際油耗的誤差問題，就全新哈弗H6而言，兩者間的誤差極小到可以忽略，用怠速油耗和空調油耗就可以完全沖抵，因怠速油耗和空調油耗本不在行駛油耗之列，卻實實在在地記入了行駛油耗中。因此，7個油減/100km的的确确就是車主入手全新哈弗H6三年多以來的綜合油耗信息。至于全新H6的油耗問題，隻能用仁者見仁，智者見智的辦法來看待了。車主在前面已說過，畢竟車輛的排量不同，發動機的型号不同，駕駛習慣的不同都與油耗的高低息息相關。重複一句，車主測試的車輛是全新哈弗H6，1.5GDIT紅标手自一體超豪智聯版(頂配)，1.5GDIT發動機，發動機型号GW4B15,AMT，7DCT。

油耗信息

三、寫在後面的話

回想三年前入手全新哈弗H6時，當時在高配的基礎上願多花1W多選擇頂配，主要是看上頂配比高配多了幾樣配置，後來在4S店做首次保養，工作人員告訴我選擇頂配是明智的，因頂配和高配的價差主要是在發動機上，頂配的1.5GDIT發動機和高配的發動機都不同。通過三年多的駕駛感受，總體來說對入手全新哈弗H6不後悔，也為三年前的選擇感到慶幸，駕駛過程中也從未出現過任何故障。

作為汽車小白的車主，在行駛過程中從來不敢放肆，以選擇佛系駕駛為主要。通過4W餘km的駕駛，學會了根據道路情況給油收油，償試了如何根據道路情況在不影響其他車輛通行時利用慣性滑行方式來實現節省燃油的目的，掌握了利用油門控制車速而減少刹車頻率給駕乘者以平順感。在高速公路上行駛時，習慣把車速控制在90--110km/h之間，其它道路的行駛，習慣根據道路情況把車速控制在最高限速以内。

全新哈弗H6的駕駛模式有經濟、标準、運動三種，車主在空載時喜歡時選擇經濟模式，滿載時選擇标準模式。經濟模式在提速時雖然有點肉肉的感覺，但在發動機轉速達到2000轉/min以上時渦輪增壓開始介入，瞬間的暴發力給人以車輛突然往前猛竄的感覺；标準模式不管是行駛還是提速都給人以平順中顯得得心應手，作為家用代步采用該模式行駛足夠；運動模式推背感極強，但在該模式下的噴油量大得懷疑人生。

車主好希望有一天也讓車輛出現彈射式的起步，百米沖刺的行駛和懸崖勒馬停車，也體驗體驗燒地闆油給人帶來的強烈刺激。但遺憾的是佛系駕駛植根于心，因為走進駕校的第一天就已被安全第一洗腦了。

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