馬自達公司創立于1920年，作為日本最著名的汽車品牌之一，世界上唯一研發和生産轉子發動機的汽車公司，馬自達憑借着獨特的造車風格，收獲了一批又一批的品牌簇擁者。自2000年開始，馬自達通過實施“新千年計劃“，使公司進入另一發展階段，并先後推出了中國車迷熟悉的馬自達6、馬自達3、馬自達2、馬自達8等一系列車型，今天我們要向大家介紹的，是馬自達3的故事。

　　在以下内容中您将看到關于馬自達3的：

　　起源：曾是國内的熱銷車型曆代車型：運動特質的逐步凸顯兩台不甘寂寞的“高性能版本”馬自達到底在玩什麼？

　　可能對于很多中國車迷來說，了解馬自達這個品牌，都是從2002年的海南馬自達福美來開始的。

　　作為馬自達3/Axela的前輩車型，這款福美來其實已經是馬自達Familia的第八代車型，而在這之前Familia的車型曆史甚至可以追溯到1963年，當時基于日本經濟上升期的社會大背景下，馬自達急于打造一台便宜又流行的全民車，Familia的誕生初衷正是為了打敗當時日本市場上位于銷量第一的斯巴魯360而來。

　　作為Familia的後繼車型，2003年第一代馬自達3閃亮問世。第一代馬自達3是馬自達“新千年計劃”的全球車型之一，上市之後在日本市場憑借着優秀的乘員空間而深受好評，即使在競争激烈的歐洲市場也是獨樹一幟，它的上市為馬自達拓展海外市場做出了巨大貢獻。

　　第一代馬自達3基于馬自達BK平台打造而來，該平台又叫福特C1平台，是由馬自達、沃爾沃、和福特三家車企共同開發的緊湊型車平台，包括同時期的第二代沃爾沃S40、第二代福特福克斯等車型都是出自這一平台。底盤部分，第一代馬自達3采用了前麥弗遜後多連杆式的懸挂組合。

　　2006年的日内瓦車展上，馬自達推出了基于第一代馬自達3升級而來的兩廂高性能車型Mazdaspeed3（馬自達3 MPS），該車搭載了一台2.3升渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為260Ps，峰值扭矩可達380N·m，和同時期的高爾夫GTI、福克斯ST等小鋼炮車型展開競争。也是在同年，長安馬自達正式将三廂版的馬自達3引入國産，2年後，兩廂版的馬自達3第一次以進口車的身份也被引入國内。

　　動力部分，第一代馬自達3提供5款汽油機和3款柴油機可選，2006年的國産版本采用一台2.0L發動機，最大功率150Ps，由于2.0L版本的銷售情況不夠理想，後期國産馬自達3還增加了售價更為便宜的1.6L動力版本，最大功率107Ps。

　　第二代馬自達3基于馬自達BL緊湊型車平台打造而來，由馬自達的首席設計師Kunihiko Kurisu的帶領完成設計，同樣提供兩廂，三廂兩種車身結構可選。擁有較上一代車型更大的車身尺寸、更低的風阻系數以及更優秀的安全性能。

　　在2009年的日内瓦車展上，馬自達也将上一代的Mazdaspeed3（馬自達3 MPS）車型進行了更新，新車基于第二代馬自達3的兩廂版打造而來，搭載電動助力轉向系統，最大功率提升至263Ps，讓這台車的0-100km/h的加速時間控制在5.3秒左右。

　　第二代馬自達于2010年以進口的形式引入兩廂版車型，提供1.6L和2.0L兩個排量，兩款發動機都采用了可變氣門正時控制系統，電子控制節氣門等技術。一年後，長安馬自達正式将第二代馬自達3的兩廂及三廂版本國産化，由于和第一代馬自達3一起采用了新老同台的銷售策略，二代馬自達被長安命名為馬自達3星騁。

　　第三代馬自達3即為大家相對更加熟悉的馬自達3 Axela昂克賽拉。這一代車型彙集了馬自達“SKYACTIV創馳藍天技術”與“魂動”外觀設計于一體，并在2014年入圍了“世界年度風雲車”及“世界年度設計車”的三甲殊榮。截至2016年4月末。馬自達3 Axela昂克賽拉車型累計産量已達成500萬輛，這也是繼馬自達Familia後第二款産量達到500萬輛的品牌車型。

　　馬自達3 Axela昂克賽拉的動力系統搭載了采用“創馳藍天”技術的SKYACTIV-G系列汽油發動機以及SKYACTIV-D系列的柴油發動機，該技術通過超高壓縮比及雙可變氣門正時控制技術，使發動機在中低轉速的扭矩提高了15%、綜合燃油消耗降低了15%的高效表現。同時與前兩代車型相比，昂克賽拉通過對副車架部分的尺寸和強度升級，使新車在懸架極限和舒适性方面都有着明顯的提升。

　　遺憾的是，第三代馬自達3并未提供Mazdaspeed3（馬自達3 MPS）車型，這使得第二代的Mazdaspeed3車型成為絕唱。2014年5月，長安馬自達宣布馬自達3 Axela昂克賽拉正式上市，自此第三代馬自達3開啟了它的國産之路。新車提供三廂和兩廂版共11款車型可選，搭載了1.5L和2.0L兩款采用“創馳藍天”技術的高壓縮比汽油直噴發動機。

　　第四代馬自達3在外觀方面采用了“魂動2.0”的設計語言，車身整體線條更加簡潔幹練。内飾部分更加精緻細膩。同時在動力方面搭載新一代壓燃點火技術的SKYACTIV-X發動機，将燃油發動機的效率和經濟性又提升至新的高度。

　　在今年9月舉辦的成都國際車展上，國産版本的第四代馬自達3也正式公布其預售價為12.59-17.89萬元，搭載SKYACTIV-X技術發動機的車型預計将在下一年有所引進，而至于兩廂版車型的引進時間，廠家目前還未明确公布。

　　對于任何一家廠家來說，走量的全球戰略車型一定是他們最為關注的産品，更是廠家的立業之本。馬自達的造車理念從來不以适應市場需求為第一目标，對于他們來說，一台車子生來的使命就是為了駕駛服務。這樣的理念一直能堅持到今天，在衆多廠商及衆多車型發展越來越趨于同質化的市場環境下，更是顯得尤為難得。反觀中國市場，在十幾萬左右的緊湊型轎車中，馬自達3曆經三代發展，憑借着時尚運動的外觀以及良好的操控駕駛感受，曾一度取得了不俗的銷售成績。

　　雖然第四代馬自達3暫時未将新款的壓燃發動機及兩廂外觀帶入國内，但相信最終也會和它的曆代前輩一樣不會缺席，也希望像馬自達這樣有調性的“平民”品牌能将自己的理念一直堅持下去，畢竟，多元化市場競争結果的最終受益者還是廣大消費者。

　　9月26日，全新一代馬自達3将于杭州召開上市發布會，并于會上公布新車的最終售價及更多詳細的相關信息，屆時有車以後也将對此次發布會展開全面報道，歡迎大家持續關注。

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