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電動車是依靠電池中的電量來驅動，所以在使用電動車的過程中，需要經常為電動車的電池充電，這也是廣大車主最熟悉不過的事情了，不過我們在給電動車充電的時候，是每天都要充？還是等到電池沒電了再充呢？電動車的電池剩多少電量的時候充電最好？今天就告訴你正确的答案，能夠使我們的電池多用兩年。

現在我們的電動車主要分為鉛酸電池與锂電池兩大類型，有人說還有石墨烯電池、黑金電池等等，其實無論是石墨烯電池還是黑金電池，他們本質上還是鉛酸電池，或者說叫做鉛酸電池的升級版更準确一些。

随着電動車新國标标準的發布，锂電池的用量也在逐年的上升，在使用锂電池的時候，我們可以根據需要随用随充，不用考慮剩餘電量的多少，但是在使用鉛酸電池的時候，由于電池的工作原理及制造工藝的原因，我們需要注意充電的時機，這樣才不會對電池造成過大的損傷，在這裡我們主要讨論鉛酸電池充電時，電池剩餘多少電量充電才最合适，才能夠延長電池的使用壽命。

那麼我們在使用電動車的時候，如果每天都對電池充電，可能會存在過充的情況，如果電池電量用完，再給電池充電的話，會影響我們的日常出行，同時還會損傷電池，這兩種方式都是錯誤的。

每天充電的缺點：鉛酸電池是有相應的充放電次數，一般300~500次左右，如果每天給電動車的電池充電，電量剩餘50%要充電，剩餘30%也要給電動車充電，無疑會浪費掉電池的充放電次數，同時每天充電，會形成電壓積壓，表現為鉛闆結晶，從而影響電池的使用壽命。

用完再充的缺點：如果等到電池的電量全部用完，再給電池充電的話，這樣可能會導緻出行途中沒電，影響正常的出行，同時的電量全部用完，鉛闆可能會出現硫化現象，同樣會影響電池的使用壽命。

那麼我們在使用電動車的過程中，電池電量剩餘多少的時候再給電池充電最好呢？今天就告訴你正确的答案。夏天，電量剩餘20%左右給電動車充電最好，冬天，電池電量剩餘30%左右給電動車充電最好。

鉛酸電池受溫度的影響比較厲害，在溫度高的時候，充入的電量更多一些，放電的電量也會更多，所以夏季在電量剩餘20%左右給電動車充電，既不會影響日常的出行，也不會對電池造成損傷，冬季溫度低，充入的電量少，同時放電電量也變少，所以在電量剩餘30%左右時給電動車充電，以免出現電量不足而影響出行的情況。

總結：

現在我們使用的鉛酸電池，使用壽命與原來相比較，感覺明顯的縮短，所以我們在日常使用的時候，一定要注意電池的充電時間以及充電方法，這樣可以有效的延長電池的使用時間，特别是電動車充電時機，夏天電池剩餘電量在20%左右，冬天電池電量剩餘30%左右，在給電池充電，可以讓我們的電池多使用兩年。

您對電動車電池剩餘電量多少時充電最合适，有什麼看法？歡迎在後面的評論區留言讨論

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