10月8日零點，蔚來在柏林舉行發布會，宣布正式進入德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個國家，此次将采用直營模式，未來也将建立授權服務中心網絡以及更加完善的充電版圖。
但在此次發布會上，“汽扯扒談”關注到了兩個華點，一是蔚來此次進入四國采用訂閱模式，說白點就是租賃服務，且“隻租不賣”！另一個則是蔚來已低調地将ES7更名為EL7！
随着新能源車逐漸走入大衆，汽車廠商的營銷模式也越來越靈活。蔚來創始人兼首席執行官李斌表示，今年在歐洲四國推出其新車時，隻會提供租賃服務。根據訂閱時長的不同，用戶可以每月 1199 歐元到 1295 歐元 (約合人民币 8308 元到 8974 元) 的價格租賃配有 75 千兆瓦時電池組的電動汽車。訂閱最短時間為一個月。而在國内，雖然國人沒有享受如此優質的體驗，但換電模式的推行也為車主節省了購買電池的費用，畢竟作為電動汽車的核心部件，電池的費用也是一筆不小的開銷。
現如今，蔚來旗下的全新車型ET7、ET5和ES7已進入歐洲市場，但ES7已更名為EL7，這或與此前奧迪的訴訟有關。
此前，奧迪因蔚來車型命名問題将蔚來告上慕尼黑法庭，稱ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車型S6和S8的商标權。雖國内網友大多力挺蔚來，覺得奧迪的起訴過于師出無名，但最近“汽扯扒談”發現蔚來已低調地将ES7更名為EL7。這改名莫不是You are "S"mall, we are "L"arge？
雖已改名，但蔚來仍然表示會應訴奧迪。且最近蔚來已經開着ET7訪問10個歐洲城市，拜訪用戶顧問團、合作夥伴、同事，了解各地牛屋和換電站建設進度，體驗充電是否便利，真實的用車場景或将更加赢得歐洲潛在消費者的青睐。
目前，無論是傳統車企還是造車新勢力，都在積極出海并布局歐洲市場。去年蔚來進入挪威市場，而今年又相繼進入了德國、丹麥、荷蘭等國家。今年6月份，岚圖攜旗下首款智能電動SUV岚圖FREEFREE登陸北歐，首站也選在了挪威。目前中國品牌蔚來、小鵬、愛馳、歐拉以及比亞迪等品牌都已入駐歐洲市場，但據海外媒體InsideEVs數據顯示，截至今年4月，在挪威銷量排名前三的純電動車型依次是大衆ID.4、特斯拉Model 3和奧迪e-tron。
正所謂“強龍壓不過地頭蛇”，更何況進入歐洲市場的這些新能源品牌自身根基也并不穩健，與“土生土長”的德系車以及“勢力強大”特斯拉競争，中國品牌依然是任重而道遠。
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