每經記者：張靜 每經編輯：賀娟娟

新能源車戰場的頂流玩家之一小鵬汽車，在西安的布局又有了新動作。

近日，西安小鵬能源汽車銷售服務有限公司（以下簡稱西安小鵬）成立全資子公司西安智鵬汽車銷售服務有限公司（以下簡稱西安智鵬），注冊資本500萬，法定代表人為李初旭。

其實，簡單看就是一家汽車銷售公司，但結合最近西安為推動新能源汽車産業出的新政——目标是到2025年，将西安打造成全國一流的新能源汽車産業基地，這個布局就很有意思了。

小鵬西安再設立公司

10月26日，西安小鵬成立全資子公司西安智鵬，注冊資本500萬，法定代表人為李初旭。

小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，由三位聯合創始人何小鵬、夏珩、何濤共同創立，團隊主要由出身于頭部整車品牌，以及互聯網科技企業的成員構成，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。

2020年8月27日，小鵬汽車正式登陸紐交所，股票交易代碼為“XPEV”。2021年7月7日，小鵬汽車正式于香港聯合交易所主闆挂牌交易，股票交易代碼為“9868”。

小鵬汽車是造車的新勢力，也是新能源汽車中的頂流玩家，在資本市場的加持下，擴張勢頭很猛。11月1日，小鵬汽車發布銷量稱，10月品牌總交付量10138輛，同比增長233%；截至今年10月底，小鵬汽車曆史累計交付已突破十萬輛。

小鵬汽車西安經開銷售服務中心〡小鵬汽車官網

從國内新能源産業蓬勃發展及小鵬汽車的快速擴張趨勢來看，西北新能源市場已是新的布局戰場，就在今年11月1日，小鵬汽車在烏魯木齊成立了汽車銷售服務公司，差不多同期，亦在銀川設立銷售公司。

而西安作為西北的龍頭和中心城市，更是其必争之地，粉巷财經（ID：nbdfxcj）注意到，此前已經成立了西安小鵬，新設立的西安智鵬與其又有何區别？

從兩者注冊地來看，西安小鵬注冊地為西安市經濟開發區，新成立的西安智鵬注冊地為西安市國家民用航天産業基地，一北一南的布局，進一步提升了小鵬汽車在西安的銷售服務能力。

從兩者經營範圍來看，西安小鵬銷售服務範圍較廣，除了電動汽車充電服務等基本服務外，還出現了服裝、工藝品、玩具、日用家電等零售，整車銷售也寫的是汽車銷售。

而新成立的西安智鵬其經營範圍是：新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、充電樁銷售、電池銷售等專業新能源汽車銷售服務，專注于新能源汽車銷售和配套服務。

分析人士向粉巷财經表示，西安智鵬的成立，意在進一步提高小鵬汽車在西安及附近等地的銷售能力，提高其市場份額，亦是旨在加快充電站建設推進進度，體現了西安新能源産業發展和市場的巨大吸引力。

西安市場有哪些玩家？

其實簡單講，西安智鵬就是一家汽車銷售公司，但結合最近西安為推動新能源汽車産業出的新政，計劃将西安打造成全國一流的新能源汽車産業基地，背後西安新能源汽車産業的動向，才是粉巷财經興趣所在。

新能源汽車是國家戰略方向，也是各城市實現汽車産業升級突圍的重要賽道，因此對于新能源車企的“搶奪”變得日漸白熱化，先來看下西安新能源汽車産業的底子以及有誰在參與。

陝西新能源産業重點企業有陝汽集團、西安比亞迪、西安吉利、法士特等。汽車産業企業主要集中在高陵、西鹹新區、經開和高新區，企業數占全市汽車産業企業數的72.6%。

經開區和高新區以陝汽、比亞迪兩大整車企業為核心，大力發展汽車産業，引進和培育了一批汽車零部件生産企業，同時也輻射帶動周邊區域高陵和西鹹汽車配套企業的發展，産業聚集的雛形初步顯現。

陝汽新能源汽車布局主要以陝汽商用車為主體，重點在新能源重卡和輕卡，目前已逐漸建立了行業頭部優勢。

今年9月14日，陝汽控股與西鹹新區簽約秦創原新能源智能商用汽車創新中心項目，總投資16.5億元，并力争将項目建設成為國家級制造業創新中心。

西安比亞迪乘用車總裝生産線〡視覺中國

比亞迪是新能源汽車的龍頭企業，是最早在西安布局的民營新能源汽車企業，相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全産業鍊業務。公開資料顯示，2020年比亞迪在西安基地的生産總值為326億元，同比增長18%。

吉利新能源汽車産業化項目落戶西安經開區泾渭新城，于2020年建成投産。今年11月3日，吉利·榆能綠色智能重卡換電站啟動，采用業界首創的“風光儲充換”一體化綜合能源技術，是榆林市首座綠色智能重卡充換電站。

陝西法士特其産品适用于重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型，被國内外150多家主機廠的上千種車型選為定點配套産品，市場保有量超過1000萬台，國内市場占有率超過70%。

陝汽是重卡産業鍊龍頭企業，穩居國内第一梯隊；法士特重型變速箱産銷量連續15年居世界第一位；乘用車（新能源汽車）産業鍊以比亞迪、吉利等企業為龍頭，比亞迪擁有國内規模最大的新能源汽車生産基地。這些企業都将為西安新能源汽車産業發展注入強勁動能。

此外，還有陝西通家汽車股份有限公司、陝西漢中客車有限公司、陝西秦星汽車有限責任公司、陝西躍迪新能源汽車有限公司、西安寶能汽車有限公司等生産或投建新能源汽車項目。

據西安日報報道，“随着陝汽商用車基地、陝汽重卡擴能項目、西安吉利、西安比亞迪二期、雷丁秦星新能源汽車、寶能汽車西安基地、西沃純電動商用車、渭南開沃商用車等一批重大項目建設落地，全省新能源汽車産能超過100萬輛。

可以看到，西安新能源汽車産業的玩家成色是相當優質的，既有大型省屬國企撐腰，亦有頭部民營企業早早落子布局，還有地方的新興潛力企業入場。

全國一流基地靠什麼

早些時候，西安市政府日前發布《加快推動新能源汽車産業高質量發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）提出到2025年，西安将成為全國一流的新能源汽車産業基地，力争到2030年全面實現電動化。

到2025年，西安新能源汽車産業發展将實現“一躍升四突破”——産業規模實現新躍升，力争新能源汽車産業規模以上工業總産值占西安汽車制造業的40%以上，産銷規模穩居全國前列。

核心競争力提升取得新突破，整車及動力電池、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，市場推廣規模全國領先。

關鍵領域發展取得新突破，高級别自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等深入融合發展。

品牌培育打造取得新突破，打造一批引領行業發展的核心零部件企業，形成市場認可度高、核心競争力強、産品多元化的新能源汽車制造品牌。

綠色交通體系取得新突破，力争到2025年西安新能源汽車保有量達到50萬輛左右，到2030年全面實現電動化。

為了實現全國一流的新能源汽車産業基地，《實施意見》點名陝汽、比亞迪、吉利、三星、北汽、法士特等企業，是西安新能源汽車産業“一躍升四突破”的關鍵領軍者。

圖片來源〡新華社

上文提到過，目前西安主要形成兩大汽車産業集聚區，比亞迪、南京金龍開沃為核心的高新區汽車産業集群，集汽車新技術研發、應用、測試為一體。

以陝汽、吉利、寶能汽車為支撐，布局經開區、秦漢新城、高陵區，形成集商用、乘用車和汽車零部件為一體的渭北汽車産業集群。

衆所周知，西安的确是汽車工業強市，但在新能源汽車賽道上，支撐起當地新能源産業的還是以比亞迪和吉利為主。

要實現全國一流的新能源汽車産業基地，除了争奪頭部“車企”玩家落地，比如前段時間，西安争取小米生産基地，以及瘋傳的特拉斯第二座工廠在選擇西安等城市落地，西安自身在新能源産業鍊上，要培育鍊主和掌握突破核心技術。

就如《實施意見》提到的堅持自主培育和引進合作并重，西安新能源汽車産業已經有相當好的産業鍊基礎和頂級玩家進場，怎麼讓肥水流入自己田裡，還能澆灌肥沃自己的田，我們拭目期待。

每日經濟新聞

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