文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 在此之前，法拉利旗下最入門車型Portofino的起售價要在260萬元以上，不過随着這款車的推出，購買法拉利的售價門檻被再次拉低，它就是起售價238萬元的新晉入門選手——法拉利Roma。伴随着價格的相對下探，包括梅賽德斯-AMG GT、阿斯頓·馬丁DB11等跑車也成為了法拉利Roma的競争對手，雖然Roma的定價在法拉利車型中最低，但随之而來的多款新晉競品也不容小觑，除了法拉利的品牌光環，Roma是否有撼動它們的實力呢？請看今天的法拉利Roma靜态實拍。

或許很多人對一個品牌的入門級産品會心存芥蒂，多多少少的認為其會失去些許該品牌的精髓，不過當這輛嶄新的“躍馬”停在你面前，你依然能夠感受到法拉利的氣場，尤其配上經典的紅色塗裝。當然，這輛Roma在外形設計上也采取了諸多不同以往的處理，包括由矩陣式網格構成的前格栅，以及前中置發動機跑車修長的前半部車身。

來到車身側面，Roma前長後短的前中置發動機跑車造型比例更加凸顯，其長寬高分别達到了4656/1974/1301毫米，軸距為2670毫米，車輛幹重為1472公斤，相比軸距相同的法拉利Portofino減重73公斤。

來到尾部，Roma車尾設計相對短小而飽滿，尾燈組由四部分發光區域組成，内部使用全LED光源。在後保險杠下部，該車配備有大面積碳纖維材質打造的空氣動力學組件，排氣系統采用雙邊共四出布局。

進入車内，實拍車型采用了上深下淺的雙色配色，并在局部點綴有紅色元素，副駕駛前部中控台還出現了手寫體的Roma标識。當然，新車在内飾用料方面整體使用了皮質包裹配合縫線工藝，其次在方向盤、多媒體顯示屏邊框、車門内側飾闆等局部使用了碳纖維材質。

值得一提的是，法拉利為Roma配備有旗下車型并不多見的三塊車内液晶屏，包括16英寸曲面全液晶儀表盤、8.4英寸多媒體顯示屏，以及一塊副駕駛多功能顯示屏。同時，Roma的方向盤依然能夠控制豐富的車輛功能，諸如發動機啟動/關閉、車輛電子穩定控制系統開閉、定速巡航、語音識别，甚至全車燈光和雨刷系統。在座椅部分，法拉利首次在Roma車型上使用了“2 ”座椅概念，後排可選裝座椅，為兒童乘坐或放置物品提供便利。

動力方面，Roma搭載3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率456千瓦，峰值扭760牛·米，傳動系統匹配8速雙離合變速器，0-100公裡/小時加速時間為3.4秒，最高時速為320公裡/小時，相比法拉利Portofino 0-100公裡/小時加速時間提升了0.1秒。

就像官方對法拉利Roma設計靈感的闡述，這款車希望為消費者帶來50至60年代羅馬時期那種無憂無慮的生活方式，由此可見，Roma所要營造的便是一種可以輕松駕駛的日常跑車，因此它沒有令人神往的V12發動機，也不具備中置跑車的動力布置形式，因此在很多人看來它并不那麼法拉利。不過，當Roma的售價下探到法拉利車型前所未有的238萬元後，我想市場格局将會發生一定變化，畢竟在梅賽德斯-AMG GT、阿斯頓·馬丁DB11等同級車型中，出現的“躍馬”車标無疑具備很大吸引力。

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