廣汽三菱8萬元新車?财聯社（北京，記者 劉陽）訊，在三菱否認将退出中國市場并“進一步深化與廣汽集團合作，擴大事業發展”後的半個月，這家在中國市場已逐步被邊緣化的日本車企終于有了實質性的舉措，今天小編就來說說關于廣汽三菱8萬元新車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

廣汽三菱8萬元新車

财聯社（北京，記者 劉陽）訊，在三菱否認将退出中國市場并“進一步深化與廣汽集團合作，擴大事業發展”後的半個月，這家在中國市場已逐步被邊緣化的日本車企終于有了實質性的舉措。

近日，廣汽三菱新能源車項目在長沙經開區開工；同一天，廣汽三菱研發大樓也順利竣工。

“對于股東雙方在共同研發的相關規劃，目前還沒有進一步披露的信息。”7月10日，廣汽集團方面對财聯社記者表示；廣汽三菱亦稱，“（新能源車項目）将利用股東雙方各自優勢，聯合開發首款新能源車型。”

據悉，這一由三菱和廣汽聯合研發的新能源汽車項目計劃總投資10億元，其中設備投入和研發費用投入各5億元，将于今年下半年啟動，2021年3月正式投産，預計2025年達到年産10萬輛新能源車的産能。

長沙經開區官網顯示，2017年3月，廣汽三菱發動機及整車技改項目正式開工，在現有廠房的基礎上實施擴能項目導入新SUV、新能源車，并計劃2020年完工。2018年，廣汽三菱在完成乘用車改擴建項目(二期)後，年産能達30萬輛。

“目前廣汽三菱的産能利用率并不高，新項目（指新能源汽車項目）将增加廣汽三菱的生存砝碼。”在業内人士看來，此前在華研發已基本停滞的三菱汽車，有望借此與廣汽集團一起盤活國内市場。

數據顯示，2019年廣汽三菱累計銷量13.62萬輛,産能利用率尚不足50%。而今年1-5月，累計銷量僅2.27萬輛，同比下滑56.42%，産能利用率不足一成。

三菱汽車在中國市場的羸弱表現源于其自身戰略及這一戰略下的産品策略。2018年，三菱汽車決定向“小卻美”的方向轉變，将重心轉移到東盟市場，即，擴大這一區域市場的銷售規模，而對大型市場的目标逐步降低，并減少車型的投放。這也是今年5月雷諾-日産-三菱聯盟聯發布的重大戰略之一。

在這一戰略指引下，廣汽三菱多年來在華采取了僅依靠SUV征戰市場的産品策略，但效果卻并不明顯。

“目前店裡積壓了不少庫存車。”7月10日，記者緻電的北京、上海及廣州數家廣汽三菱4S店均表示，廣汽三菱SUV全線都有優惠，幅度在1.5萬-2.5萬元之間不等。

“現在優惠力度最大的是祺智EV，可以直降3萬元。”北京廣汽三菱商貿豐台店銷售人員告訴記者，這個周末是廣汽三菱下半年的第一次促銷，“10萬元出頭就可以買到這款車。”

祺智EV正是廣汽三菱旗下首款純電動車型，但在業内人士看來，這款從廣汽傳祺GE3“換标”而來車型，完全是為了滿足“雙積分”政策的需求。工信部相關數據顯示，2019年，廣汽三菱平均燃料消耗量積分為負165815分，産生負積分6161分。

“廣汽三菱在新能源領域幾乎沒動作，加之旗下在售的均為SUV車型，自然會産生巨額負分。”上述業内人士分析認為，此次三菱汽車與廣汽集團的新能源汽車聯合研發項目投産的車型，很可能會沿用廣汽新能源Aion系列車型的動力系統，“而三菱汽車則負責設計、底盤調教等方面。”

“（新能源汽車）項目應該還是在合資公司框架内，雖然動作有些晚，但廣汽三菱還是需要推出多款新能源産品來彌補積分落差。”全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴對記者表示。

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