京東物流近10年利潤?記者 | 白帆編輯 | ，現在小編就來說說關于京東物流近10年利潤?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

京東物流近10年利潤

記者 | 白帆

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5月17日，京東物流發布了2022年一季度業績報告。财報顯示，2022年一季度，京東物流總收入274億元，同比增長22%，其中外部客戶收入達160億元，占總收入比重近六成。

從業務構成上看，一體化供應鍊客戶收入達179億元，同比增長16.2%。财報數據顯示這一增長的主要驅動力是外部一體化供應鍊客戶數量有所增長，同時單客戶平均收入增加。目前，一季度京東物流外部一體化供應鍊客戶數量已經達到5.9萬個，同比增長近20%。

京東物流方面還指出，一季度期間與無印良品、雲米科技等衆多行業頭部客戶進一步深化了合作範圍。此外，原本就自帶商流的京東物流依舊在不斷挑選新的商流，2022年春節期間，京東物流成為抖音電商大促活動“抖音春節不打烊”的物流合作夥伴。

做好一體化供應鍊服務也離不開倉庫運營。京東物流财報顯示，截至2022年3月31日，京東物流在全國運營了約1400個倉庫，含雲倉生态平台的管理面積在内，京東物流的倉儲網絡管理總面積超2500萬平方米。

盈虧方面，雖然該季度京東物流仍舊未轉虧為盈，但虧損收窄87.7%。2022年第一季度京東物流虧損14億元，而2021年同期虧損高達110億元。對于這一變化，京東物流在财報中分析稱，這主要是由于可轉換可贖回優先股公允價值變動虧損減少，同時精細化成本控制措施、有效調整客戶結構、規模經濟推動效益提高等原因也在不同程度上推動了一季度虧損收窄。

京東物流方面同時表示，京東物流整體盈利水平持續改善，但因為持續對物流基礎設施、供應鍊技術研發、一線員工薪酬福利等投入，以及參與多地抗疫保供、助力商家複工複産，一季度經調整後的Non-IFRS淨虧損為8億元。

在營業成本方面，員工開支和外包成本增幅較為明顯。參與倉儲管理、分揀運輸、配送、客服等運營人員的薪酬福利開支增長17.2%至100億元，而外包成本費用達到97億元，同比增長10.8%。

另外，在防疫抗疫的布局上，京東物流也投入到全國各地的相關工作中。在上海，京東物流通過航空、海運、鐵路、公路等方式，将米面糧油、藥品、母嬰用品等8萬餘噸物資運抵上海，并在全國調集超過4000位快遞小哥、分揀員等一線員工，支援上海的運營和物資配送。同時，京東物流部署了100多台智能快遞車、數十台室内配送機器人，為封閉社區、方艙醫院等地進行無接觸配送。

京東物流與德邦快遞之間的聯姻也在今年春季攪動了行業格局。3月11日，德邦股份發布公告稱，由京東集團控制的宿遷京東卓風企業管理有限公司(以下簡稱為“京東卓風”)将成為德邦的間接控股股東。之後，德邦股份的股價經曆了多次漲停，截至今日收盤其股價為13.37元，高于收購案公示之前的12.66元。

不過目前雙方的交易尚未有新的進展，德邦股份在5月14日發布的最新公告顯示，本次要約收購尚需國家市場監督管理總局等有關部門審查，并且履行京東卓風内部審議批準程序。

而在近期德邦股份舉辦的業績說明會上，德邦股份方面表示，與京東雙方可以深度複用網絡資源、基礎設施資産和核心能力，進一步提升規模經濟效應，優化雙方成本結構。同時，德邦末端網點變革預期将會于明年上半年完成。

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