随着近些年短視頻平台的爆火，讓越來越多的人認識、接觸、了解到摩托車這一原本較為小衆的東西，當然也就會有很多人想購入摩托車，這也間接推動了摩托車行業的發展。對于剛接觸摩托車的小白而言，入門級車型一定會是他們躲不過的選擇，所以各大廠家也推出了相應的入門級車型來搶占這一市場份額，而現在的年輕人更多的會注重外觀，騎起來要帥！那仿賽車型就成為了第一選擇，這也就催生了250級距仿賽嚴重内卷，那今天我們就來盤點一下國産主流品牌旗下的250排量級的仿賽，希望能給大家的選車之路提供一些幫助。（排名不分先後）

鈴木GSX250R 26680元

鈴木GSX250R這款車可以說是經久不衰了，自2018年上市以來，就在國内摩托車市場中一直保持着較高的熱度，哪個車友群還沒有幾輛GSX了？甚至至今還在哈羅摩托APP車型人氣榜前三名中浮動，可見其在車友中深受歡迎。

這輛車的高熱度一定是離不開鈴木二字的品牌效應的，當然，其成熟穩定的質量、優秀的做工也是大家有目共睹的；其次，雖說該車一直并未有大改款，但就這個外觀而言，放在現在來看也絕對不過時，符合大多數人的審美。

并列雙缸發動機雖然聲浪渾厚，穩定可靠，但是每缸兩氣門的設定讓該車最大功率僅能達到18.4Kw，相較于“後來者”，這個動力參數确實略遜一籌，并且由于178公斤的整備質量的“拖後腿”，使得該車零百加速性能去到了十秒左右，确實不太優秀。但偏向中低轉速發力的動力調校在日常街道騎行時有着更好的低扭釋放空間和能力，街道也會是這台車最多的使用場景。

原廠配備的IRC輪胎抓地力表現較為一般，再加上較重的車重，以及偏向中低轉速扭矩釋放的發動機，讓整車的運動性能表現很一般。當然，優秀的震動抑制能給駕駛體驗加一些分。綜上所述，GSX250R真的是騎帥不騎快！

配置水平的話也僅停留在18年的水平，負顯液晶儀表、鹵素大燈、沒有USB接口、沒有滑動離合；ABS算是亮點配置了。

總結下來就是可靠、平順、好騎、不挑人；但也缺乏個性，在駕駛體驗層面并不能給予太多驚喜。26680元的售價相較于之前30680元的售價降幅達到4000元！雖說還是比大部分的“後來者”貴，但勝在它是鈴木！

春風250SR 16680-21680元

不得不說，春風在車輛的外形設計方面一直有兩把刷子，在19年春風日亮相便引燃車圈的春風250SR，在經過短視頻平台推波助瀾之後順勢成為國産250仿賽新晉“一哥”，甚至前幾批車還出現了加價提車的情況，在國産車中也實屬首次。

春風250SR整體坐姿還是偏舒适的，780mm的座高親民，讓包括小姐姐在内的幾乎所有人都可以無壓力駕駛。165KG的整備質量配合上鋼管編織車架，讓整車擁有極佳的操控，原廠配備的正新半熱熔輪胎抓地力也非常給力，隻是由于其“入門級”車型的定位，在坐姿、座高、腳踏高度等方面不得不做出妥協，但也正因為這些妥協，讓整車喪失了一部分運動性能，所以原廠狀态下車輛的極限不算高。

搭載的DOHC四氣門結構的單缸水冷引擎，最大功率達到20.5Kw，零百加速7.5s，這個成績即使放在現在，也屬于國産250頂流水平了，而車輛的極速也能達到136km/h。隻是這款車在震動抑制方面、車身共振方面優化的不是特别理想，排氣打鐵聲也是車友們所诟病的點，好在後續批次的車型春風進行了針對性的優化。

而配置方面春風也是把主流配置都給到你，全車LED光源、前四活塞卡鉗、背光按鍵是全系标配；而除了16680元的CBS版以外，均配備了大尺寸TFT儀表、滑動離合；21680元的賽道版車型還配備了DID鍊條、KYB減震，以及雙油門線。賽道版加量不加價的操作也讓該車型又火了一把。

帥氣的外觀，主流的配置，優秀的動力，不俗的操控，再加上一個大家都能買得起的價格，深得年輕人的心啊！

阿普利亞GPR250R 26800-27800元

21年西安摩展，阿普利亞正式帶來了GPR150的續作GPR250R，依舊是那熟悉的味道，熟悉的配方，與GPR150一樣或說更甚的戰鬥坐姿，全新設計的鋁合金上聯版，似乎手把的位置更低了，腰不好的朋友還是要謹慎一點的。810mm的座高也并未妥協。

GPR250R的主車架以及後平叉等部件從外觀上來看依舊是GPR150上的那一套，鋁合金雙翼梁車架首先看着運動性就非常強，實際騎乘時這套車架給這輛車帶來了非常犀利的操控，在彎道中隻需要身體輕微一個動作，車子便能迅速給你反饋，帶着你壓下去，并且車架對整車輕量化也功不可沒，整車淨重158KG。

搭載了一台來自Aprilia “ARC”動力家族的單缸水冷DOHC發動機，這是一台高壓縮比的發動機，最大扭矩21.5N.m/7500轉，最大功率20.5Kw/9000轉，從數據上就不難看出這台發動機與GPR150一樣，是一台偏高轉的發動機，實際體驗下來也确實是這樣。零百加速成績7.5s左右，極速也在140km/h左右。

配置方面除了上述的鋁合金雙翼梁車架以外，還有全車LED光源，TFT液晶儀表，前對四卡鉗，前倒置減震，标配ABS等，不過并未搭載滑動離合。而貴了1000元的賽道版車型則多了原廠定風翼、升高腳踏以及賽道版畫。

最後我們給與GPR250R的定位是一台“小鋼炮”，戰鬥的騎行三角，非常适合賽道訓練，日常跑山，代代步，騎帥不騎快的風格也完全能适應；外觀犀利，和自家大哥RSV4的風格如出一轍，靈活的操控，不俗的動力表現，把“小鋼炮”這個詞表達的淋漓盡緻。

貝納利龍卷風252R 25800元

早在21今年8月底，貝納利就在位于浙江東部的甯波國際賽道發布了旗下Tornado龍卷風家族複活計劃的第二款車型—Tornado龍卷風252R，當然這也是目前為止，國内主流品牌中，第二款雙缸250仿賽。該車最大的優勢之一莫過于其“中國好聲音”了！

這台車最大的亮點莫過于這台實際排量為249cc的并列雙缸引擎了，最大功率為19.2kw/8500轉，我們從賬面數據來看，這成績雖然相較于同級部分單缸250發動機的車來的低了一些，但其平順性及高轉延展性也是單缸車款無法比拟的。另外，這台車非常大的一個加分項就是它并列雙缸帶來的聲浪表現，摩托車界的“中國好聲音”這次也沒有讓我們失望，這台車的高轉聲浪會讓你很難相信這是一台排量僅為250cc的車款！實測零百加速為8.1s。

外觀也是龍卷風252R的亮點之一，一甩往日飓風302的“鲶魚頭”老氣形象，換上了向貝納利龍卷風1130緻敬的單頭燈設計，整體外觀更加年輕、時尚運動。配置方面當下主流配置也悉數到齊，除了沒有TFT儀表，滑動離合、倒置減震、LED光源、半熱熔輪胎等均為标配。

原廠支撐性還算不錯的減震以及車架，在正新S1輪胎的配合下，讓整車也有着不錯的操控，但向舒适性妥協的低座高低腳踏也是限制了這台車的運動性能。在為數不多的國産雙缸250仿賽中，龍卷風252R在偏向于舒适性設定的同時，也有一定的運動基因，再加上“中國好聲音”的加持，25800元的貝納利252R不失為一個不錯的選擇！

QJMOTOR賽250 19999元

QJMOTOR品牌自誕生以來就依靠大哥貝納利成熟的動力平台發展壯大，短短一年多時間，旗下已涵蓋包括街車、仿賽、複古、巡航、踏闆、休旅等大部分車型，并且依靠成熟的配套體系一直走着極高性價比的路線。

外觀方面，賽250延續了QJ賽家族的設計語言，整體外觀運動犀利，并且原創度極高，并且，單搖臂在外觀方面也是一個很大的加分項。不得不說，兩萬元以内，賽250憑配置取勝絲毫沒有問題，光一個後單搖臂就能“打敗”不少同行。

動力方面，搭載一台249cc排量的單缸水冷發動機，壓縮比11.2：1，最大功率20.5Kw/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7250rpm。發動機功率和春風250SR保持一緻，扭矩大了0.5Nm，而且峰值轉速要求更低。零百加速成績目前未知，參考以往測試250級别車款的經驗來看，實測成績應該會在7.5-8.0s之間，也就是250級别仿賽的主流水準。

而配置方面也基本是250級别頂流水平了，KYB的前後減震、雙通道的ABS、滑動離合器、全彩TFT儀表，以及炸翻友商的單搖臂。

無極250RR 19980元

無極250RR算是21年250級别仿賽的王炸産品了，光是參數表中的整備質量147kg，6.7s的零百加速就足以“碾壓”友商成為國産250仿賽性能“一哥”。

作為一台入門級仿賽車型，沒有辦法不為市場妥協，所以為了能讓大多數人輕松駕馭，無極250RR也在座高及坐姿方面做出了妥協，這樣的妥協也在一定程度上限制了車輛極限性能。

無極250RR搭載的是一台隆鑫全新開發的代号為KE250的SOHC結構單缸水冷發動機，實際排量248cc，最大功率21.5Kw@9500轉，最大扭矩23N.m@7500轉。這樣的成績在國産同級别車型中也是絕對一流的水平了！

在注重中低扭發力的情況下，無極250RR高轉速的動力延展性就會略遜一些，主要是9000轉之後，車輛顯得有些乏力。反饋到日常駕駛環境中，更強的低扭顯然更适合走走停停、走街串巷的城市路況

鋼管編織車架及運動調校的減震，配合幹地抓地力極強的正新S1半熱熔輪胎，讓整車操控極為靈活可控，而且明顯輕于同級别對手的車重，騎行起來也有着對手們不可比拟的輕盈感。

配置方面也有着高于同級對手的水平，TFT儀表、LED光源、倒置減震、滑動離合、标配ABS等主流配置就不說了，而鋁合金後搖臂以及多連杆後減震是同級車型沒有的。

兩萬元不到的售價，“頂流”配置、“頂流”性能，并且顔值也在線，文能市區舒适代步，武能下場壓彎，所以說無極250RR是21年王炸産品!

最後附上數據對比圖

總結

由上述我們可知，任何一款車都不是完美的，不同的車款也就對應了不同需求，比如說GSX250R動力稍弱但質量穩定性好，SR250配置高動力好但穩定性略遜，GPR250R運動性能強悍但舒适性略差...等等等，所以大家選購車輛時從自身實際需求出發，切莫盲目跟風！适合自己的才是最好的！

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