帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日内瓦車展上推出，将替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m。鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和全碳纖維材質的車身，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足。

在2011年日内瓦車展上，帕加尼正式發布了全新的V12跑車——Huayra。這款新車采用鷗翼車門設計，内飾很是奢華。該車将替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型，售價将在100萬歐元以上。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思，而這也延續了Zonda（風之子）的命名風格。據了解，帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。極速是363km，0-100加速為3.2秒。

Huayra和帕加尼Zonda一樣，其名稱仍然與風結緣，“Huayra”之名正是源自安第斯山脈流傳的風神之名。帕加尼Huayra搭載由梅賽德斯-奔馳AMG定制的M158系列6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率将超過730馬力，峰值扭矩在1000N·m左右，配備7速序列式單離合變速器，極速可達370KM。

該款發動機也應用于奔馳SL65 Black Series車型上，此款發動機同奔馳自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滞來改善油門響應，同時采用了新型的活塞、進氣歧管來适應這種變化。

從外觀設計上來看，帕加尼Huayra延續了Zonda的設計風格，前臉造型相比Zonda變化很大。

帕加尼Huayra整車呈流線型設計，這樣設計将可以獲得更低的空氣阻力系數。車門也引入了全新的鷗翼門設計，而外後視鏡則固定在前翼子闆上，這樣一來後視鏡将不會影響車門的正常打開。

作為帕加尼Zonda的繼任車型，Huayra的前臉設計飽滿了許多，前部的造型甚至顯得有些誇張。前臉采用楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，當然最有特點的還是其采用了鷗翼車門。

内飾方面，帕加尼Huayra采用了不同顔色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車内空間進行布置，中控台中間的藍色顯示屏可實現導航、聽音樂等功能。

與Zonda相比，帕加尼Huayra的内部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒适性也不會讓乘坐者感到很壓抑；其他方面，觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上一應俱全。

由于采用了大量的碳纖維材質，整車重量控制在3000磅（約為1.36噸）左右，官方表示這款後驅新車的極速可達到230英裡每小時（370km/h）。

Huayra大量采用了碳纖維材質進行打造，車門、翼子闆等部分都使用了這種材質；而在車架等部件都采用全新的碳钛合金打造，這種合金産品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性，同時也擁有钛合金那種超高的強度，這種輕量化的設計使得其總重隻有1350公斤。

Huayra車身尺寸為4605mm×2036mm×1169mm，軸距2795mm，車型采用了中置後驅的動力布局形式，前後軸的重量分配為44：56，很接近50：50的理想配比。曆經7年的設計和研發過程，帕加尼HuayraPagani創始人Horacio Pagani對這輛車傾注了全部心血。我們感受到它的高雅，獨特，唯美。新車外形風格也明顯更加嚣張：更大開口的進氣孔，來自Pagani Zonda R的雙氙氣大搭配LED行車燈，誇張的鷗翼車門，以及帶有空氣刹車功能的分體式尾翼。

Huayra是Pagani第一款即将正式進入美國銷售的車型，對于Pagani來說這也是曆史性的一刻，因為任何超跑廠商都不可能遊離于這個全世界最大的超跑市場。帕加尼對次也進行了充分的準備，Huayra的原型測試車在過去5年中測試裡程總計達到50萬公裡，在進入美國銷售前這個數字可能會達到100萬公裡。

不管是在安全，排放，還是車型标準方面，Huayra都進行了最嚴格的測試，完全符合所有歐美政府标準，它也成為帕加尼曆史上經曆最多測試的車型，即使整個在超跑界這種強度的測試也是屈指可數，而對于一家小型的獨立車廠則更是難能可貴的。

帕加尼Huayra的車體仍由碳纖維和钛合金材質打造而成，擁有有最高車身

帕加尼Huayra強度的同時整車重量被控制在1350kg，足以令其他V12超跑汗顔。發動機來自其合作夥伴梅賽德斯-奔馳AMG的M158 V12雙渦輪增壓發動機，馬力輸出超過700匹，扭矩高達1000Nm，經過奔馳工程師的調教這具發動機的油耗更低并且完全符合歐洲最嚴格的排放标準，85升的大油箱設計保證了Huayra的續航裡程。

英國廠商Xtrac的7速序列變速箱也出現在Huayra上，這台在Zonda R上已經應用的賽車變速箱為Huayra做了重新匹配，更加注重舒适性和賽道性的平衡。倍耐力顯然也承擔了重要的任務，它提供了的輪胎确保Huayra能以每小時370公裡飛馳，最大彎道G值達1.5G。Huayra在内飾方面較Zonda有了大幅度的升級。除了高水平的内飾材質，最顯著的變化是中控台提供了高清觸摸屏多媒體系統，該系統可以完成導航，音響，藍牙電話等一系列功能。

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