（作者：銳圓）

　　2022年，很可能是電動摩托車進入車迷視野的一年，也就是電動摩托車發轫的一年——将來回頭看，甚至很可能是中國電動摩托車的元年。

　　電動摩托車從法規上已經“誕生”好幾年了，但是要有代表性的産品，才能确認其存在與市場價值。特别是準備購買燃油摩托車的用戶，開始考慮要不要觸電，當“燃油黨”和“電動黨”開始讨論争論以及在各種場域PK的時候——過去騎小電動車的和騎摩托車的是兩撥人，互相少有搭挂和交集。

　　“油電之争”在汽車領域已經展開多年，并在今年似乎有了結果。汽油車全面地下滑，特别是高端汽油車，比如德系的BBA，比如豐田和雷克薩斯，在中國市場都有他們預料未及或預料到了也未及反應的下滑，而下滑的份額則非常自然地由電動汽車補充甚至還有絕對的增長。

　　根據中國汽車工業協會披露的數據，2022年1-6月，國内汽車産銷分别完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%。與此同時，2022年1-6月，新能源汽車産銷分别為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

　　電動車蓄勢已久，這幾年以接近翻倍的增長速度在代替油車，已經是勢不可擋的情況了。

　　2022年，多家摩托車領域的龍頭企業推出了自己的電動摩托車品牌和産品。必須說明一下，這些産品普遍不是實驗性的，不是企業弄一個出來探探市場風氣或者占坑的。

　　其中筆者印象最深刻的是隆鑫通用推出的“茵未”電動摩托車品牌和它的首款産品Real 5T。按照筆者對茵未Real 5T的實際接觸感受，它是有非常好的商品性的，有和高性能燃油踏闆摩托車相較高低的基本素質，也能引發不同圈層的讨論和争議，甚至怼和噴，也一定會在各地引發各種比賽和PK。

　　電動摩托車的優勢，以個人的觀察，有這麼幾點：

　　從産業的宏觀角度看：

　　一是以電池為動力的新能源車，是國家戰略方向，這個很重要，首先政策支持是中國辦好一切事的開頭基礎；其次，日趨充裕的資本會對電動車包括兩輪電動車予以關注，不管有多少争議，資本先期助力創新、孵化産業已經走出模式了，而在這個過程中，消費者也會得到變相的補貼。

　　二是通過電動摩托車另辟賽道，确實可以讓中國制造在兩輪領域異軍突起。會持續引領中國品牌影響力的成長。

　　在市場層面，在消費層面，也會有比較深刻變化：

　　重新構築的賽道，會沖擊存在多年的洋品牌——國産品牌的鄙視鍊。摩托車消費市場，已經形成了歐洲、美國、日本、甚至韓國再到中國的産品價格帶，同時也是一種消費榮譽感的遞減鍊條，10萬元以上的摩托車都是洋品牌，國産品牌的大排量價格基本上在人家的一半左右，往好說是有價格優勢，事實上是國産品牌無法獲得中國高端消費者的青睐。

　　在消費領域講愛國主義往往是蒼白無力的，中國企業要拿出不僅讓大家騎得爽，而且要拿出真正能煥發榮譽感的産品。時尚感，電車特有的電子産品的那種在線的疊代性、擴展性、科技感，是手機一代最容易接受與欣賞的。所以，當隆鑫茵未推出了目前頂配頂級，性能堪比250CC甚至300CC燃油踏闆摩托車的電摩時，能不能啟動消費心理也“改變賽道”，這是非常值得觀察的。

　　電動摩托車的優點是駕駛體驗超級爽，有人把這個比喻為功能機和智能手機的差别，在汽車消費人群中，已經有“一入電門深似海”的說法，陷進去就出不來了。目前争議的焦點就是電動車駕駛體驗和裡程焦慮能不能對沖。

　　據悉，Real 5T采用中置電機，峰值功率12kW，最大扭矩389N·m，在【茵未巅峰馳騁動力】的加持下，根據我們實測（提前洩露了），0-50 km/h的加速隻有2.6秒，0-80 km/h加速隻要5.8s，那這個加速水平大概怎麼樣呢？雅馬哈X-MAX300的0-50km/h及0-80km/h加速時間都分别要3.6s和7.4s的樣子，可以說比絕大部分300cc級别的燃油車都要猛。Real 5T極速可達115km/h，并且可以保持105 km/h的穩定高速狀态，最大續航240km，這個數據對于想要體驗電摩樂趣的摩友來說，可以說是值得期待一波。

　　除了超強的性能表現外，Real 5T的智能化相較于市場同類電摩産品，有了很大的突破，一塊自動折疊的8寸觸摸式TFT中控屏是該車的一大亮點，據悉内置的操作系統也是茵未自研，這也意味着後續的産品功能升級也更有保障，畢竟技術掌握在茵未自己手裡，屏幕上可以直接使用在線導航、音樂、天氣監測等功能。

　　至于摩友關注的配置方面，前後雙通道ABS、TCS，雙碟刹，皮帶傳動、行車記錄儀，四連臂單懸挂等已算是拉滿；儲物空間上33L大座桶直接可以裝下1個全盔加1個半盔。

　　Real 5T的騎行品質和智能交互，這是可以收割油黨的兩大學勾魂術。

　　另外，要對資深的摩托車愛好者招降納叛，續航裡程似乎是一個不能繞過的卡點。首先，這款電動摩托車的續航已達到240km，另外，配置了和電動汽車一樣的充電口，可以利用日益普及的汽車交流充電樁進行充電，2小時充至80%。充電樁和加油站的優劣對比大家都清楚，這是一個個人的選擇題，更是一個社會消費心理的動态變更。

　　本周五，也就是29日，明天晚上19:29，茵未Real 5T就要正式發布了，發布後在主要城市的無極網點應該能體驗到該車，油黨們不妨去試一下。我說的不算，您的體驗才算。最後很重要的一點——這樣一款産品，大家覺得價格會是多少呢？

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