#本文為人人都是産品經理《原創激勵計劃》出品。

伴随着物聯網（IoT，Internet of things）技術的發展，汽車輔助和自動駕駛進一步發展，即将過去的2021年被媒體人稱為“造車大戰元年”。如今，越來越多的人關注到了自動駕駛領域，多家科技公司招兵買馬，投入大量的資金引進人才，作為一名互聯網從業者，我們可以關注哪些信息呢？

一、就業形勢

1. HMI行業環境

小米、滴滴、百度……互聯網龍頭紛紛宣布加入“造車”浪潮，新能源的股價一路上升。在海外，多家國内車企打出了“先落子挪威，再進軍歐洲”的戰略決策。各家車企抓緊時間争奪市場。與此同時，海内外HMI相關崗位在不斷被釋放，待遇十分誘人。

HMI（Human-machine Interaction）意為：人與汽車的交互。HMI是連接駕駛員與汽車間的絕對紐帶，有着顯而易見的重要作用。HMI水平的高低是衆多車企間暗自較量，虎鬥龍争的重頭戲。新能源汽車作為高速發展的焦點行業，對HMI高端人才的需要也是供不應求。因此，争奪HMI人才的鬥争一而再，再而三，各家企業的HR施展出各路神功，廣挖人才。

由此可見，智能汽車人才市場崗位需求旺盛，行業已被吹向風口，正是起飛的好時機。

新能源汽車起飛？得從《碳達峰行動方案》說起。

2021年6月5日，在北京舉辦的“碳達峰碳中和北京行動高端論壇”上，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高提出：“我建議我們要逐步将汽車指标全部改為新能源汽車指标，研究出台全面禁售燃油車的政策。早一點出台，引導大家的預期，不要臨時出（政策），馬上就實施。這樣可能大家有點不好接受。”

從這位權威專家的話中我們可以确定出一點信息：為了實現碳中和的目标，新能源型汽車将全面取代燃油車。

這一點我們從北京市車牌發放情況也得以窺見。2021年《北京市小客車數量調控暫行規定》指出，北京市全年發放指标共10萬個，其中新能源指标6萬個，普通小客車指标4萬個。新能源車輛指标占比超過普通燃油車，已然成為全場焦點，大家的目光凝聚于此，車載HMI也因而逐漸進入大衆視野。

再讓我們來看一個網絡上廣為流傳的表格：

通過《全球燃油車禁售時間表》，我們可以看出：全球各國陸續提議禁售燃油車，全面推廣新能源汽車是大勢所趨。雖然中國的燃油汽車保有量基數大，但随着科技的發展和政策的推進，燃油車占比會逐步減少。

這一狀況也與我們國家提倡的汽車“新四化”相符。

那麼，什麼是汽車“新四化”？

“新四化”指：電動化，網聯化，智能化，共享化。

2019年10月10日，由大衆汽車集團（中國）攜手國務院發展研究中心、中國汽車工程學會聯合編著的《中國汽車産業發展報告（2019）》（2019汽車藍皮書）在北京正式發布。藍皮書以“面向未來出行的汽車産業變革與協同發展”為主題，聚焦未來出行，對汽車産業的未來變革與協同發展進行了深入探讨。當前，汽車“新四化”已穩步推進，整個汽車産業的變革如火如荼。

伴随着汽車“新四化”，HMI行業的就業環境進入空前的快速發展期。

2. HMI可就業公司類型

說完了目前較為不錯的就業行情，我們來看一下汽車公司都有哪些類型吧～

從從業者角度來說，HMI領域可就業的公司可以簡單分為新勢力、傳統車企、科技公司、總部在國外的車企等。

• 新勢力：蔚來、小鵬、理想、哪吒、威馬等；
• 傳統車企：上汽、東風、吉利、廣汽等；
• 科技公司：百度、小米、滴滴等；
• 總部在國外的車企：Tesla、奔馳、寶馬等。

除了這些車廠， 作為設計師還可以選擇HMI設計咨詢公司，國内比較好的公司有iconincar、capsuletech等。國外還有很多優秀的HMI咨詢公司，如：Star和siili_auto。

Star是一家全球咨詢公司，汽車用戶體驗設計咨詢是他們的業務之一。我們可以從他家官網的分類“Automotive & Mobility”看到很多優秀的智能汽車案例。他們也服務過中國的客戶，比如蔚來、上汽等。除了有優秀案例可以學習，Star還持續輸出優秀的行業文章，都是優質的學習資源。我們熟知的蔚來汽車的NOMI，Star就曾參與設計，該項目獲得了2020年的世界級大獎———紅點設計獎。

siili_auto是全球首屈一指的創意技術工作室，專注于下一代移動産品的創造。siili_auto已成為全球汽車行業軟件服務的重要參與者。

很多國外的公司雖然距離遙遠，但如果有留學生朋友或準備移居海外的朋友，依舊可以作為選擇。

3. HMI入行必備能力

HMI崗位目前可選擇類型有：HMI交互設計師、HMI設計師、HMI開發工程師等。

HMI設計師負責視覺表現設計、概念設計、同時需要兼備交互邏輯設計能力。若掌握3D設計及動效設計，更是加分項。

HMI交互設計師通常負責如車機OS系統、OS車載應用等交互設計工作，需要頻繁跟進産品、系統工程、測試驗證、數據等多項内容，除此之外的團隊溝通、協作能力也是必不可少的。HMI領域其實和互聯網崗位的情況一緻，不論哪個崗位，大家都會全棧型發展，各崗位工作職能間是相互交融的，必要的時候也會出現做自己職責崗位以外工作的情況。

HMI開發工程師需要熟悉QNX系統、Linux系統，負責中控屏、儀表屏和 HUD 上的多媒體、導航、語音、車輛控制軟件開發工作，也需要負責常見模塊的功能調試和性能優化，以及對關鍵技術問題的攻克。

我們可以從招聘網站上搜索自己适合的HMI崗位，去職位詳情裡查看各企業招聘人才的要求，不同的業務線由于自己的項目不同，即便是同樣的崗位工作内容也會有一定的出入。

4. HMI适合轉行者嗎？

或許有的同學會問：作為關注自動駕駛的一名行業外小白，可以進入這個領域嗎？

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