文 ：王賀

今年，自主品牌車企正在上演一場高端化“突圍戰”。

今年4月，上汽榮威、東風汽車分别發布了全新R标、岚圖品牌。而就在11月，寶能、長安汽車又接連宣布旗下高端品牌的新進展。此外，長城、吉利、奇瑞等多家車企也加快了布局高端品牌的步伐。

然而，随着特斯拉國産化後不斷降價，合資品牌在新能源市場不斷加碼，自主品牌高端化的前景并不明朗。

就在這“内憂外患”之際，北汽新能源旗下高端智能新能源汽車品牌ARCFOX極狐推出了首款量産車——ARCFOX極狐αT。

在自主品牌，造車新勢力、特斯拉以及合資品牌紛紛用高端化譜寫品牌故事的當下，ARCFOX極狐的登場是否有些姗姗來遲？

“ARCFOX αT這款車來的并不晚，相反，它其實生逢其時。相比于前兩年，如今的新能源車市已經逐漸成熟。市場對于好的、有實力的産品需求開始愈發旺盛，而ARCFOX αT正是這樣一款産品。”

正如ARCFOX BU 副總裁王秋鳳所說，ARCFOX極狐 αT并非姗姗來遲，而是四年磨一劍的厚積薄發。

一、四年磨一劍

“高端化是自主品牌塑造品牌的一個必然選擇。”2014年，北汽集團時任董事長徐和誼在第三屆中國汽車品牌領袖峰會上表示。

僅僅兩年後，北汽新能源便邁出了向高端進階的第一步。

2016年8月3日，北京的三裡屯依然像往常一樣車水馬龍，人來人往。但就在這一天，ARCFOX極狐品牌正式發布，與此同時，ARCFOX極狐 Space體驗中心也悄然挺立于三裡屯SOHO。這座體驗中心并不是傳統意義上的4S店，用當時很流行的話說，“這是一種生活方式”。

此後，北汽新能源斥巨資投入研發，在三年後向公衆現了自己的另一面。

2019年，ARCFOX極狐品牌率先在日内瓦車展亮相，首發三款概念車型包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF Concept，而ARCFOX極狐αT就是基于ECF Concept開發而來的量産版本。

不過，從2019年7月開始，新能源汽車補貼開始退坡，國内新能源汽車市場随即陷入了低谷，我國新能源汽車産銷量持續走低。2019年上半年，新能源汽車累計銷量同比下降達44.0%。

但是，補貼退坡，行業下行，并沒有影響ARCFOX極狐的研發進度。

2019年12月30日，代号為N60的ARCFOX極狐首輛試産車在北汽麥格納鎮江工廠正式下線。在經曆近兩年的推進，北汽麥格納合資工廠項目已正式竣工，即将投産。

事實上，早在2018年6月，北汽集團與麥格納就對外宣布将成立兩家合資公司，并在北汽集團鎮江基地開展電動汽車整車制造以及整車開發服務，2019年7月，北汽集團與麥格納正式簽約，商定北汽集團旗下高端電動車品牌ARCFOX極狐将在鎮江基地進行投産，年産能達到15萬輛。

今年8月，北汽藍谷募資55億元。募集的資金将用于ARCFOX品牌高端車型開發及網絡建設、5G智能網聯系統提升、換電業務系統開發等項目，以及補充流動資金，進一步加快ARCFOX極狐的品牌建設。

今年10月24日，ARCFOX極狐αT正式上市，共推出5款車型，售價區間為24.19萬-31.99萬元。作為一款全新純電動中型SUV，αT定位于中高端市場，NEDC續航裡程有480km、600km以及653km三種版本可選。

“在這四年裡，我們與時間賽跑，樹立了成為世界一流汽車品牌的目标。除了苦練内功，也始終緻力于構建一個目标統一、能力互補、共同成長的全球合作體系。”北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU 總裁于立國如是說。

二、ARCFOX極狐αT的黑科技

此前，邦哥曾體驗過廣汽新能源AIONS的自動泊車功能，其車位識别率、操作便捷性（全程需手動按住自動泊車鍵）以及泊車時間均有較大提升空間。而ARCFOX極狐αT的全場景魔術泊車功能，着實讓邦哥吃驚不小。

ARCFOX極狐αT的全場景魔術泊車覆蓋平行泊入/泊出，垂直泊入/泊車，車頭/車尾進入，手機遙控的全場景魔術泊車讓新手秒變老司機。其中車頭垂直泊入泊出功能為全球首創，更好應對各類複雜停車場景，40s便可完成自動泊車。

據現場工作人員介紹，為保證自動泊車期間車上及車外人員安全，ARCFOX極狐αT在進行自動泊車期間，一旦車輛有物體靠近，全場景魔術泊車便會立刻暫停泊車。在現場演示過程中，當工作人員在車輛自動泊車時拉開了副駕駛車門，車輛便立即停止了泊車操作。

ARCFOX極狐αT還配備了博世全球首款遙控泊車輔助(Remote Park Assist)功能。通過手機等智能終端的控制，駕駛員可在車外輕松完成車輛的泊入車位，尤其适用于狹小的車位空間。借助環視攝像頭系統與超聲波傳感器的數據融合，遙控泊車輔助的車位識别性能以及極端條件下泊車成功率都得到了極大提升。

此外，邦哥在金卡納賽道中分别體驗了直線加速、緊急制動、蛇形繞樁、緊急并線以及颠簸路段等5項體驗科目。

值得一提的是，在直線加速項目中，ARCFOX極狐αT憑借4.6s百公裡加速水平，成功讓邦哥的腎上腺素急劇飙升，猶如乘坐歡樂谷的太陽神車一般。

由于試駕當天下着小雨，路面較為濕滑，但是ARCFOX極狐 αT依然表現出了出色的行駛質感，特别是在起步加速和緊急制動的情況下，電子限滑系統能夠迅速介入，保證車輛的平穩行駛。

總體來說，與AIONLX、蔚來ES6等競品相比，ARCFOX極狐αT的動态體驗和黑科技方面均有獨到之處。在未來的高端純電動SUV市場，ARCFOX極狐αT的表現值得期待。

三、ARCFOX極狐的“朋友圈”

“閉門造車，沒法兒做大做強，ARCFOX的态度就是堅定不移的開放合作，因此，ARCFOX有着強大的‘朋友圈’，包括麥格納、SK、哈曼、戴姆勒、博世、華為。”北汽新能源總經理劉宇表示。

據悉，ARCFOX極狐聯合華為共建“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術；在技術研發、産品創新等方面開展全面合作，合作範圍包括雲計算、車聯網、能源互聯網等領域；在智能化轉型方面展開深入研究與合作，将ICT技術與智能網聯汽車深度融合，為ARCFOX極狐帶來車聯網、5G等領先技術支持。

ARCFOX極狐αT采用博世最新一代方案，由1個域控制器，1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭，4個第二代環視攝像頭，5個第五代毫米波雷達和12枚第六代超聲波傳感器共同組成，讓輔助駕駛響應速度更快、探測範圍更寬，可輕松實現自動跟車、車道保持、換道避險、220米内前向緊急避撞功能等功能，并擁有前/後向橫穿預警功能。

此外，北汽還攜手麥格納，開創了高端智造合資新模式。

藍谷與麥格納合作，建立了高端智能純電動汽車研發與制造中心，以麥格納的制造工藝規範為ARCFOX極狐提供整車品質保障；藍谷麥格納高端智造基地是麥格納在中國的首個合資的整車制造項目，也是其首次在奧地利格拉茨以外設立的整車制造工廠。

得益于麥格納的制造體系，ARCFOX極狐αT采用了完美平衡輕量化與安全性的上鋼下鋁結構車身，扭轉剛度高達41.8kNm/°。高強鋼圍成的籠式框架結構，提升車身安全性能，其中在籠式結構最關鍵的A柱、B柱、中通道等部分均采用了強度高達1500MPa以上的熱成型鋼，每平方厘米能承受15噸以上的壓力。

“ARCFOX既不是國企，也不是私企，其與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，ARCROX深度綁定麥格納、華為的特點明顯，是造車新勢力的2.0時代，要打造高端新能源品牌中的‘标杆’。”劉宇說。

實際上，打造世界級“朋友圈”已在自主品牌車企中蔚然成風。

此前，長安汽車與華為、騰訊、博世、百度、科大訊飛、青山攜手成立聯合創新中心、構築技術聯盟；與一汽、東風成立T3出行公司；長城汽車與騰訊、阿裡、百度，分别正式簽署生态合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動，以及華為和高通展開具體的生态合作。

目前，在電動汽車消費市場逐漸擴大的背景下，自主品牌車企唯有在全球範圍内構築頂級合作夥伴朋友圈，共同制定标準，方能有機會引領造車新勢力2.0時代。

寫在最後

自主品牌需要一個新的故事說服資本市場。

新能源汽車淘汰賽已進入“下半場”，如何拓寬融資渠道，已成為車企在“下半場”活下去的重要技能。

對于ARCFOX極狐來說，打造世界級“朋友圈”，布局高端化市場，就是講好品牌故事的最好方式。

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