這幾年韓國人在國内可是混的忒慘，因為國産車的崛起，導緻了韓國車和國産車差距變得非常小，尤其是國産第一陣營車型以及國産豪華品牌完全不輸韓國車，而且價格也更便宜。再加上薩德事件讓韓國人經曆了在中國市場最寒冷的冬天。

不過韓國人也算是及時看清了事實，很快就在國内就開始轉變營銷模式，開始玩起了在歐美市場非常成熟而且有效的套路，這個套路就是當年韓國人打入歐美市場所采用的路線。那就是低價高配。韓國車在歐美一直是廉價車的代言詞，同樣的配置韓國車能便宜不少，其實這個套路國産車也一直在用。

近一年的時間，現代推出了ix35搶占了入門合資SUV市場，用低價換取了不錯的銷量，也讓ix35成為了該級别最便宜的合資車。此外新款轎跑菲斯塔則是采用了更高的配置以及更強的動力來對标同級别的标杆思域，而且它價格也不貴，比起思域來說性價比更高。

因為到了年底，我們接下來要聊聊2019年的事情了，2019年相比2018年現代的投放力度更大了，可以說是韓國人卷土重來的一年，2019年年北京現代将要推出8款新車，其中包含3款全新車，2款改款車型以及3款新能源車。其中重點車型有第四代勝達和新一代索納塔。此外領動PHEV也很受關注，尤其是在限牌城市。

在這幾款車中最受關注的車型絕對屬于第四代勝達了，作為大七座中型SUV，勝達自誕生以來一直是漢蘭達的死敵，無論是在美國市場還是中國市場兩車一直較勁，雖然這幾年勝達已經完全敗下陣來，但是依然有一戰之力。而明年推出的第四代車型或許能成為終結漢蘭達的力氣。

首先在尺寸上第四代勝達就超越了漢蘭達，漢蘭達的長寬高是4890*1928*1720mm軸距為2790mm，而第四代勝達則是4930*1910*1720mm軸距為2865mm長度領先40mm軸距領先85mm，對于車内空間的提升可以說是非常明顯的。

外觀方面新勝達也非常有特色，前臉采用多邊形進氣格栅，兩側為分體式大燈組。側面來看車身的整體線條十分硬朗，腰線從前翼子闆一直延伸到尾部。尾燈組為當今流行的貫穿式設計，排氣為雙邊共兩出式布局。動力方面，将搭載2.0T發動機（分高低功率），最大功率分别為169kW、176.5kW，高配車型還将加入HTRAC系統進一步提升車輛通過性。

另一款重點車型則是全新索納塔，索納塔在國内一直是韓系中型車的代名詞，尤其是第八代索納塔上市的時候，銷量相當火爆，完全不輸給現在的邁騰、雅閣等車型。但是随着時間的推移以及産品力的下降索納塔競争力越來越差，不過好消息是全新一代索納塔即将來襲。

外觀上索納塔采用了和現代菲斯塔一樣的設計元素，整體設計與現代Le Fil Rouge概念車高度相似。新車的轎跑風格更為激進，其前臉幾乎照搬專供中國的現代菲斯塔（LAFESTA）。側面為雙腰線設計，下方配備五幅式鋁合金輪毂。尾部采用溜背造型設計，配有鴨式尾翼擾流闆，尾燈組内部為紅色LED光源，點亮後具有較高的辨識度。總體來說新一代索納塔外觀好看了不少運動感也很強，這一下就把雅閣、天籁比了下去。

動力方面新一代索納塔将首次推出三種動力模式，汽油、插電、混動齊上陣，其中汽油版将搭載1.6T以及2.0T發動機，最大馬力分别是179馬力和241馬力。最關鍵的是新一代索納塔還将配備8AT變速箱，這樣一來它在這個級别憑借着2.0T AT的動力組合将完爆同級别對手。

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