摩托車在八、九十年代是非常實用的交通工具，後來因為噪音大、安全性低、事故多發被限制，至今很多地方還有“禁摩令”。但随着交通擁堵、交通壓力增大，這種限制有放開的趨勢。那麼駕駛摩托車上路，有哪些規定呢？摩托車上路是走機動車道還是非機動車道？今天就來唠唠。

現在的生活中，汽車已經不稀罕了，人們普遍覺得汽車體積大，易堵車，停車難，油價貴，所以兩輪車反而越來越受到人們的青睐，兩輪車當中的電動自行車雖然不要駕照，但速度慢啊，有個急事作用真不大，所以說來說去，還是不得不提到摩托車。

想要知道摩托車應該走哪個車道，就得先知道摩托車是機動車還是非機動車，其實在《機動車運行安全技術條件》中對輕便摩托車的界定就是時速低于50km/h，而摩托車作為燃油車，速度快，不屬于輕便摩托車，那肯定是在機動車範疇的，那麼，摩托車屬于機動車就要走機動車道嗎？

現在，山東濟南已經給出了明确的答複，根據《交通安全法》和《山東省實施條例》規定：在同方向劃有兩條以上機動車道的，摩托車需要在最右側車道通行，有輔路的在輔路通行，避免在變道和快車道行駛引發的安全事故。

另外還有一種，就是所在地設立摩托車專用車道的，摩托車車主直接根據車道标識進行駕駛，如果沒有标識，那車主靠右側車道行駛即可。

走對車道就能夠合法上路了嗎？當然不是，摩托車想要合法合規的上路行駛，車主還得遵守下面這幾個規定。

濟南前幾天剛召開了二輪摩托車規範通行秩序線上通報會，對于摩托車的規範通行，我們可以從會上總結。

1.戴好頭盔

大量事故表明，不管是電動車還是三輪車，出事故時佩戴的合格頭盔能夠最大限度地減少車主受到的傷害，可以說，頭盔是守住生命健康的最後一道防線，所以不僅要戴頭盔，還要選擇符合标準，有3C認證的頭盔，這才能最大限度保證安全。

2.不能擾民

有些車主喜歡騎摩托車“炸街”，甚至會為了顯得更酷而選擇改裝排氣系統，讓摩托車聲音更大，這不僅不合理而且不合法，如果擾民的話也會被交警部門嚴格幹預管理的。

3.拒絕酒後駕車

既然摩托車屬于機動車了，那麼就會按照機動車對酒駕的處罰進行處理，我國對于酒駕的處罰是非常嚴格的。

《交通安全法》中有明确規定，飲酒駕駛機動車扣留駕照6個月，處1000—2000罰款，二次飲酒駕駛被查直接吊銷駕駛證。醉酒駕駛機動車隻需一次，就會被吊銷機動車駕照，且5年内不得考取。

4.上高速需遵守交通規則

一方面包括車主在上路時不闖紅燈、走對應車道、不占道行駛和随意變道，另一方面小編想來說下大家都關心的“上高速”。沒有規定标明摩托車不允許上高速，但是上高速的摩托車必須滿足速度要求，即：在高速上行駛時速度始終要保持在60—80km/h，且不得載人。

難點一：缺乏完善的法規和管理規定。無規矩不成方圓，現在的摩托車管理基本就是一盤散沙，沒有形成全國性質的文件，而是各管各的，各有規定。

難點二：有關摩托車的交通設施規範不完備。不管是标識還是停車位，現在在城市中都沒有明确的劃分，摩托車車主年輕人居多，大多都是遵守交規的，隻是沒有設立相關交通設施，想遵守也沒得遵守。

綜上所述：摩托車屬于機動車，需走機動車道的慢車道，同時上路需要遵守交規

對于“禁摩”大家怎麼看？大家所在地區的摩托車是走機動車道還是非機動車道？歡迎評論留言。

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