有車一族，住在老小區、沒有私家停車位，停車緊張、往來人車穿梭。漆面挨家夥稀松平常。小編也住老小區，當初買車時，也是考慮這個因素，選個皮厚的德系車，也希望它能挨幾下，顔值别影響太多。

被别人停車時蹭過、被快遞箱子撞過、甚至輕微追尾過，都扛了下來。結果最近小區鬧劃車賊，一開始左側面劃4個面，右側劃1個面，共5個面。上海陰雨綿綿，車門是金屬的（鋁制車門的朋友不用擔心），又都劃到了底漆，怕生鏽小編直接噴漆維修。

結果車剛領回來1天，好嘛，左前門上和後備箱上又給磕上了。

漆面皮實耐蹭

但這種“迫害”防不了

比用鑰匙劃更陰損，這次受損是缺德之人拿尖銳物體戳擊而成，會在車門造成金屬面凹陷，同時破壞漆面層。即使是德系車漆，雖厚是夠厚，但也無法修複，因為它産生了凹陷。

傷口不大，但尤為緻命，還有些暗傷形成表面凹陷，表面看也許是個小坑，而仔細看中間的漆面也已經爆裂被打穿了。

很多虎友是不是也都遇到過呢？這時會猶豫修不修？

特别是經常看網文，耳聞“目睹”一些所謂的原廠漆勝于一切道理。認為補漆會造成原廠漆面保護層報廢，讓漆面容易損壞。

還有朋友則是想堅持下，畢竟車又不是不能開，隻是顔值有些膈應。而去補漆，車還要留宿，有些慢的補漆場甚至能搞個3、4天，自己要上班、要送孩子上學沒車開又不行。

補漆為什麼必要？

一為防鏽，二為顔值

先說原廠漆。就和補牙一樣，雖然是“原廠牙”，但一有蛀蟲後會不斷受到持續破壞，小洞不補大洞吃苦，不弄結果是被拔牙得不償失。

漆面也一樣，原廠漆高溫烤制機器均勻噴塗，但受損後清漆擊穿、色漆破損、底漆毀壞，防鏽層也可能受損，沒有了清漆層，高溫高濕季節、酸雨、甚至融雪藥劑，都會對漆面造成腐蝕。最後結果還是修補，而代價可能更大。

而對于覺得補漆速度慢的朋友，實際上以單個面看，真正的補漆流程短短幾個小時即可完成。尤其對于非事故隻影響美觀度的漆面修複，基本上當天就能取車。這就是途虎的補漆服務。

至于噴的質量怎麼樣？今天小編就帶大家體驗下。

和市場上很多同類型服務不一樣，檢查車輛後，途虎技師會将需噴塗面上的各類零件，如：反光鏡、鍍鉻裝飾條、門把手拆卸整齊保存。

随後對車身漆面損壞點塗抹钣金灰（也就是膩子）。就好像家裡裝修刷牆，填補牆面縫隙後用鏟刀刮平，漆面修複也會使用打磨器将漆面整個“磨”平。

對于會傷原廠底漆的謠言，此工序僅是打磨清漆層，抵達顔色層即宣告結束，原廠漆面最關鍵的底層、防鏽層漆絲毫不會被影響。

通過紅外線加熱燈對钣金灰進行加熱後，它會迅速凝固并成為漆面的“地基"。

漆面修複過程中，技師主要會重塑從钣金灰到清漆層的4個層面。

钣金灰牢固之後，在其上首先噴塗中層底漆，與現有漆面融為一體，加大漆面噴塗時的吸附力。

同樣繼續進行加熱，讓漆面快速升溫，穩定凝固在車身上。

原車色漆匹配

補漆高效，立等可取

随後是調色環節，技師會根據車輛顔色進行匹配，在途虎工場店中也預存了主流車型的顔色數據，比如小編的大衆黑，一直是常見色。但穩妥起見，技師每次都會對比後再進行噴塗。這是由于很多車輛可能遭遇過劣質噴漆，漆面會存在偏色，便于統一調整。

調色完成後，車輛即可進入噴漆車間，可以看到紅線處車身裝飾條被整個拆除。這也是為了整個車身面能夠進行統一修複，避免裝飾條邊緣産生漆面堆積現象。

而如果采用不拆卸直接遮蔽方式進行噴塗，結果是漆面容易從此處開裂，殘漆也會不斷層疊在此處，導緻整個漆面顔值崩塌。

随後是噴塗環節，技師會噴塗約2次調好的底色漆，1次清漆增亮。

經過一段時間的漆面冷卻後，烤漆正式開始，需經過至少1小時的烘烤後，并等待漆面冷卻後才能“出爐”。此工序有固定時間，如果時間不到，容易導緻漆面流漆、遇水破損。

當烤漆完成後，還需要進行2輪打磨，讓整個漆面保持光潔和平整度。

整個噴漆修複完成，看左前門幾乎完美，與兩側漆面相比也看不出任何色差。此外，與原廠漆相比，它也同樣有牢固的清漆層保護。

車輛漆面不僅代表愛車的顔值，後期修補的漆面，與原廠一樣，通過清漆作為保護層防止了車體生鏽。而在自然的用車過程中，其實車漆也一直會有損耗。這就是為什麼有人在老車時間長後，會去全車噴漆統一恢複的原因。

而漆面對于二手車的估價實際上微乎其微，二手車對于漆面的研究也隻是基于判斷這車是否出大事故，并非去糾結漆面的厚度。畢竟在開車環境日益複雜的今天，誰的車沒被蹭過呢？

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