全新奔馳s級轎車的獨創功能?不光如此，前包圍兩側的進氣口也改成了垂直的設計，進一步加強了前臉的視覺沖擊力新車的前臉采用了家族化設計，前格栅的設計有所改變，看上去更為精緻而從諜照來看，新車的前進氣格栅似乎也已經更改成了直瀑式的設計，前大燈的造型變得更加的細長，下面我們就來說一說關于全新奔馳s級轎車的獨創功能?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

全新奔馳s級轎車的獨創功能

不光如此，前包圍兩側的進氣口也改成了垂直的設計，進一步加強了前臉的視覺沖擊力。新車的前臉采用了家族化設計，前格栅的設計有所改變，看上去更為精緻。而從諜照來看，新車的前進氣格栅似乎也已經更改成了直瀑式的設計，前大燈的造型變得更加的細長。

在此基礎上，12.3英寸的全液晶儀表和中控液晶屏采用了雙屏設計，進一步提升了車内的科技感。新增加的直觀式方向盤設計進一步增強了車内的技術感。而奔馳S級 Pullman TR-S Cabriolet的内飾設計也幾乎與Elysson E概念車一緻。

此次升級之後的奔馳S級，為我們帶來了達到L3級别的駕駛輔助功能，也讓我們看到了更安全的自動駕駛。這種“聰明”的自動泊車設備，在很多已經達到了L3級别自動駕駛的車型上也同樣具備。新增的多向遙控泊車功能、多場景駐車輔助系統為駕乘者帶來便利，以及舒适的開車體驗。

對開式中央扶手箱不光看起來更有檔次，用起來也十分方便，加上可以升降的旋鈕換擋，奔馳S級内飾科技感十足。而且座椅還是比較軟的，包括頭部支撐的調節，再加上座椅的加熱，對一台MPV來說，後排功能的豐富程度，都是至關重要的。這種“大空間”的車型，空間感非常的好。

最新一代V12發動機M177 V8誕生了，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，從數據上看，已經達到了“大型豪華轎車”的水平。最終在1700-4600 rpm的轉速區間内，最大扭矩可持續輸出。在動力方面，新款奔馳S級有兩個動力總成，分别是3.0T 48V輕混系統和最大馬力367馬力的直列六缸3.OM65，這都是很重要的升級項目。

而ESP電子穩定系統的加持，讓車輛的轉向反應更加敏捷，幾乎沒有出現失控的現象。而當車輛發生側面碰撞，由于車身結構的優越，全新奔馳S級将會把能量高效分配至前後車輪，來提升行車的安全系數。在配置方面，2020款奔馳S級将會首次搭載擁堵路況輔助系統，可以實現自動車道保持，主動刹車等功能。

底盤采用了前雙叉臂式後多連杆式獨立懸架，能讓車身在彎道時更為穩定，并且轉向手感十分出色。這一代奔馳S級轎車的底盤非常“整”，無論是對細微的坑窪還是震動的過濾，都是平淡如水，車身緩緩的彈跳着。此外，新車将繼續提供後驅和前驅車型供消費者選擇。

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