372查看作者：餘蘇晏 2016-04-19 23:01

都市時報訊（首席記者黃朝紅）

4月20日上午11點，保騰高速龍江特大橋将舉行通車典禮，這座花重金打造的雲南最美公路橋，在五一小長假即将到來之際，迎候各方賓客到來。昆明到騰沖從以前“兩頭見黑”的9小時車程縮短成6小時，騰沖旅遊向短平快發展。

外形：支線與曲線完美結合

保騰高速除龍江特大橋外，兩側道路62公裡多已經于2013年2月6日全線試通車，但龍江天塹卻阻斷着快速抵達“極邊第一城”騰沖的道路。盡管從保山岸到騰沖岸隻有2公裡左右直線距離，但需要在兩岸間的河谷地帶“繞山繞水”20公裡左右，耗時30分鐘。

2011年5月雲南公投與施工單位簽訂合同，曆時5年艱苦施工，至2016年4月建成，批複概算19.55億元，建成目前亞洲山區最大跨徑鋼箱梁懸索橋。這座特大橋最大的特點就是 弧形的懸索與直線的橋面在空中呈現出幾何美感，龍江兩岸高出江面470米的索塔向天空伸展，無論從哪個角度，“菜鳥”攝影師都可拍攝出令人驚歎的照片。

龍江大橋進行了五項技術創新和20餘項技術攻關，用集體智慧和高科技手段建成了一條雲中的路，騰沖氣候溫暖濕潤，在龍江兩岸濃綠馥郁植被襯托下，更顯大橋的文藝感覺 ，正如龍江大橋之歌《雲中的路》所唱“絲綢古道，山重水複；龍川江上，架橋引路；高空揮灑，不畏險阻……天空之中把路鋪築，鋪出一條雲中的路……高黎貢下玉帶明珠，一江天塹變通途……”

在騰沖岸，被山川和大橋震撼的遊客可以駐足觀賞自然美景和超級工程相得益彰的美，這兒專門建設了觀景台，保護遊客安全賞景。

内在：巨大力量藏在山肚子裡

去年6月份，在龍江大橋索纜正在建設之際，都市時報記者乘坐工程電梯上到索塔200多米高度，沿着保山一側的斜拉索纜“連滾帶爬”地下到引橋，這一垂直高度150多米的下降，腿部肌肉承受了巨大的緊張，幾乎抽筋，一周以後酸痛才消失。可以想見每天在1000多米兩岸索纜之間來回的工人們有多麼辛苦。

這次親身體驗有三個深刻感受：一是龍江上的超級工程太偉大了，索纜直徑1米左右，幾萬根鋼絲組合成幾百根鋼纜架設在兩岸索塔上，上百片鋼箱梁就挂在兩根索纜上，每一 片鋼箱梁的重量是150多噸，建成後橋梁還需承載總重幾千噸的車輛在上面行駛，第一次感歎橋梁設計專家、建設單位真的太了不起了。第二，兩根索纜承受的巨大拉力從何而來， 往下探究索纜與山肚子裡藏着的樁基才明白，捆紮在一起直徑為1米的索纜，又分開成幾百根鋼纜，與灌注在山肚子裡重達幾萬噸的鋼筋混凝土的基礎相連在一起，就像一個巨大的 秤砣牢牢地拉住索纜，索塔提供了一個強有力的支點。第三，雄偉壯觀的大橋，與大自然比是那麼精巧，走近後近距離的觸摸，感覺人在它們面前太渺小了。150多噸的鋼箱梁一片 片吊上空中顯得那麼輕巧，在地面制作時，它的每一塊焊接的鋼闆中還藏着骨架，而且，不同的結構從華東等地拉到雲南，再在保山焊接成半成品，最後到施工現場加工為成品， 每一個工序銜接得那麼天衣無縫。

期待：從昆明到騰沖9小時縮到6小時

騰沖是近10年來雲南發展較快的旅遊城市，前幾年在國慶、春節黃金周，曾經出現一鋪難求、學校開放宿舍提供遊客床位的狀況，這種旅遊高燒最近兩三年有所緩解。就在五 一小長假即将到來之際，雲南公投隻争朝夕開通龍江特大橋，前往騰沖休假又增添了“天塹通途”美景。

從昆明前往騰沖635公裡，五一小長假高速公路不免費，這一路通行費小型車大約400元左右，加上燃油費400元左右，一輛車最好坐滿人，可以節省費用。

在昆明與騰沖之間，楚大高速和大保高速由于修建時間較長、坡度彎道較大，行車需特别注意安全，這兩段高速公路速度最好控制在80-100公裡之間。從保山到騰沖高速路64 公裡左右，雙向4車道，設有緊急停車道，沿線穿越高黎貢山有10多座隧道橋隧相連，由于雨量豐富，隧道内有滲水，需減速慢行。

騰沖這幾年前往旅遊景點的公路加寬拉直為城市道路，非常寬敞，但各景點停車位還是不夠，請自駕遊客盡量避免高峰時段前往。五一小長假，到騰沖行走全省最美公路橋。

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