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試駕斯柯達昕動三廂

汽車 更新时间:2024-08-17 20:13:40

此前,我們編輯部做了一期關于畢業生選車的選題,列舉了各個價格預算内可選的合适車輛,其中十萬級的推薦車型,編輯部一緻投票給了本田飛度/Life。原因無外乎就是空間、操控和保值率這幾點。但這次試駕過斯柯達昕動後,說哥覺得它同樣也很适合年輕人。剛好此前我們評測過Life,那麼接下來,我們就聊聊昕動和Life之間如何選擇。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)1

外觀部分:

按部就班,還是先講外觀。昕動的整體外觀采用的是斯柯達的家族設計語言,經典的多邊形直瀑式進氣格栅與車頭logo的組合堪稱經典。而前臉上分體式的水晶樣式的前大燈,和下方前保險杠的銀色鍍鉻裝飾的組合,又在一定程度上增加了前臉設計的精緻感。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)2

側面是我認為昕動最美的角度。兩廂車的車身,修長的車身比例,保留下了旅行車的車身輪廓,不僅在視覺效果上更為流暢,也為車内提供了不少空間,有小号CC的味道。側面門闆上方正長條形的凹陷裝飾,也給整車添加了一些高級感。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)3

而來到尾部,昕動采用了分體式尾燈,由中間向兩邊擴張的形态,一定程度上起到了擴大視覺效果,拉低視覺重心的作用。此外,在下包圍處的鍍鉻裝飾條也是增加時尚感的利器,盡管兩側的排氣管隻是點綴,但提高運動感的使命已經做到了。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)4

而細節的設計,也讓說哥比較喜歡的。比如說這個輪毂,目前昕動在售的版本是2020年2月上市的,算是比較晚還沒有年度換代的車型了,但是這套輪毂相比最近上市的新車也是不遑多讓了。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)5

内飾&空間:

作為一台10萬級别的緊湊兩廂車,昕動的内飾絕對是可以得到一個好評的。整個的内飾設計你能看到很多大衆化的元素,不過相較于同級同價位産品,還是更有質感的。比如,中控台整體的碳纖維面闆、空調出風口及中控台四周的紅色裝飾線、還有那塊8英寸的液晶儀表盤,視覺觀感很精緻。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)6

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)7

而同樣價位的Life,雖然也是年輕精緻的設計,也有紅色裝飾點綴,但整體的視覺觀感比昕動仍然要少了幾分味道。說哥認為,這種差距很大程度上來源于配置。比如,同等價位下,定位緊湊型車的昕動是帶有自動空調的,而Life的空調隻支持手動調節;二者都是8英寸中控屏,但Life的質感顯然要差一點。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)8

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)9

空間對于這樣的兩廂車來說,後排空間也顯得很重要。而兩車對比之下,實力其實差距不大。雖然本田素來有空間魔術師的美名,但昕動勝在定位更高。Life定位于小型車,而昕動則定位于緊湊型車,車身尺寸為4312*1706*1475mm,軸距2603mm。身高180cm的同事坐後排,腿部仍有兩拳的空間。

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試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)11

動力&操控

最後,來到最重要的一部分。很多人說本田是買發動機送車,這點說哥非常認同。至于為什麼我會在試駕之後得出昕動更适合推薦給剛畢業的年輕人的結論,其實也是因為它的發動機。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)12

我們此次評測的昕動是2020款1.5L自動運動版車型,搭載的動力總成是大衆1.5L發動機,匹配6AT變速箱,跟現款Polo車身上的那套動力總成一模一樣,最大馬力112匹,最大扭矩145N·m。而此前Life的測試車型搭載的,同樣是1.5L發動機,不過匹配的是CVT變速箱,最大馬力131匹,最大扭矩155N·m,紙面參數略勝一籌。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)13

具體體現在駕駛層面。昕動的在前段油門加速時,油門整體的響應速度還是比較靈敏的,起步加速沒有延遲,但是在高速(車速大于60KM/h),以及想要快速超車的狀态下,油門響應沒有那麼及時,會稍顯遲鈍。而Life的油門響應速度在低速行駛狀态下,就已經非常積極了(甚至有點竄),到油門中後段,雖然提速感會變弱,但整體駕駛也不會特别吃力。而且為了更好地給予車主駕駛體驗,Life高配車型甚至還配備了換擋撥片。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)14

轉向手感上,二者調教都偏輕。相對而言,昕動的虛位稍微大些。而刹車方面,昕動整體調教更加線性,Life的刹車前段并不敏感,需要深踩才能完全停住。因為二者變速箱的差異,搭載CVT變速箱的Life更加平順,舒适,不會有明顯的換擋感受,而搭載6AT的昕動在變速箱的調教上更為均勻,加速和檔位切換都能為感官捕捉到,但又不會很拖沓。

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底盤方面,二者也都是前麥弗遜後扭力梁的構造。簡單的結構往往能體現出絕佳的工藝,這一點要給昕動絕對的好評。這款昕動基于大衆PQ25平台打造,老是老了點,但功力仍然很強。懸架很有厚重感,能夠給到駕駛者更多信心。對于路面細碎颠簸過濾幹脆,同時會将部分路面信息回饋至駕駛艙,以保證駕駛者能夠得到路感回饋,整個駕駛感覺就兩個字“紮實”。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)16

不過有一點值得吐槽的地方,就是昕動的自動啟停功能。在城市擁堵路段或者是等紅綠燈的情況下,自動啟停開啟且長時間刹車怠速的狀态下,松下刹車的一瞬間,整車會向前竄,感覺會像有人從後面踹了一腳。說哥的建議是,市區行駛可以選擇關閉自動啟停。當然,更重要的是,時刻謹記與前車保持距離。

寫在最後的話 :

再回到來頭的話題,對于剛畢業的年輕人來說,如果把車比作成人,昕動就是那種剛從學生會退位,步入社會的三好學生,他長相斯文,能力出衆又精通人情事故,他不浮誇,但時刻能讓您感到安定。

試駕斯柯達昕動三廂(試駕斯柯達昕動)17

而Life可能是籃球隊的優秀前鋒,但畢業之後稚氣未脫,他可以帶你夜爬梧桐山,在你失意的時候帶你去酒吧盡情暢飲,但給不了你安全感。如果你想要的是穩重踏實的感受,那麼昕動會更适合你。

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