洛陽公交實時查詢202路?今年以來，我市公交移動支付、實時公交查詢、智能調度系統陸續投用，市民乘公交車出行，一部手機就能完成支付，公交實時查詢功能更是滿足了人們“掐點”等公交車的期待移動支付和智能調度在方便市民的同時，也讓公交企業獲得了大量的精準數據，通過對數據的歸納和再利用，我們城市裡的公交也變得更加人性化，今天小編就來聊一聊關于洛陽公交實時查詢202路?接下來我們就一起去研究一下吧!

洛陽公交實時查詢202路

今年以來，我市公交移動支付、實時公交查詢、智能調度系統陸續投用，市民乘公交車出行，一部手機就能完成支付，公交實時查詢功能更是滿足了人們“掐點”等公交車的期待。移動支付和智能調度在方便市民的同時，也讓公交企業獲得了大量的精準數據，通過對數據的歸納和再利用，我們城市裡的公交也變得更加人性化。

便捷乘車

動動手機就能支付 還能查詢車到哪了

5月1日，智能公交調度系統在57路、81路上開始進行測試； 8月1日，城市區117條公交線路實現移動支付；9月21日，實時公交查詢系統正式上線，智能調度系統開始投用……這一系列的改變和舉措，正給市民出行帶來諸多便利。

經常乘坐公交車的市民通常使用公交卡，而遊客和有臨時出行需求的乘客過去隻能使用現金支付，移動支付掃碼乘車正好滿足了他們的需求。對此，市民張先生說：“出門乘公交車再也不用擔心身上沒零錢，銀行卡、NFC、支付寶、雲閃付、各大銀行App都能支付。”數據顯示，8月以來，我市公交出行移動支付占比逐漸提高，8月為9%、9月為13%、10月截至目前已經提升至20%。

移動支付同樣也給公共交通的運營者帶來了便利。市公交集團結算中心有關負責人說：“大量的硬币、零錢，整理、結算難度大，而移動支付則是全程電子結算，準确高效。”

對于實時公交查詢，平時經常選擇公交車作為通勤工具的市民王女士說：“人們總說公交車慢，其實不是路上慢，而是等的時間不确定。以前，我早上一般提前半個小時出門，要不錯過一趟車，就隻能打車去上班了。現在，提前在手機上一查，就知道車到哪裡了，快到點出門也不怕晚。”今後，市公交集團還将在e洛通的基礎上，為市民提供更多實時公交查詢途徑。

智能調度

實現車輛實時監控 優化資源動态調度

實時公交查詢對外可以方便市民出行，對内則可以實現智能調度。

經常乘坐公交車的人，可能會留意到，每到終點站，公交車司機就拿着一張卡片紙急急忙忙地跑到調度亭。以前，這樣的場景就是每個公交車司機的日常，發車前要進行發車簽點，到終點站後要進行到站簽點。由于完全依賴人工，車輛在發車後和到終點站前的這一段時間，調度員往往是兩眼一抹黑。

市公交集團智能調度有關負責人介紹，公交智能調度系統啟用後，發出的車輛就像風筝一樣，調度員手握風筝線，可以實時監控車輛運行信息。如果運營中産生大間隔或串車的情況，調度員就可以遠程對車輛發送語音指令，提醒車輛距離前車過近或過遠，方便駕駛員及時調整；如果某一路段客流激增，調度員還可以及時增加車次，前往“救急”。

公交車司機也不用來回跑腿簽點，登錄智能調度司機端，排班和發車信息一目了然，車輛一旦進入終點站區域的電子圍欄範圍内，系統就會自動記錄車輛到站信息。

此外，智能調度系統還可以基于大數據分析，根據線路上以往的客流規律，計算出合理的行車間隔和配車數量，進而實現人員和車輛的最優化排班，極大地減輕調度員的工作。在未來，它甚至可以通過數據分析預估客流高峰，方便企業更好規劃運力。

該負責人說：“智能調度系統上線後，一個調度員最多可以管理150輛車，預計未來調度員數量至少可以減少一半，将極大地節省人力成本。”

數據共享

規劃設計呼應民意 打通更多部位“微循環”

掃碼支付、實時查詢，這就是智慧公交的全部嗎？當然不是。雖然它們已經讓我們的城市公共交通上了一個新台階，但想進一步提升用戶乘車體驗，就要學會借助信息化平台，從數據中讀懂民心民意，讓公交的線路設計、站點安排、換乘規劃等更加貼近市民需求，讓公交更加人性化。

市公交集團運營服務部有關負責人介紹，不同于投币乘公交車，市民每一次掃碼支付，都會産生相應的數據，而數據是能産生價值的。比如說有的站點往往上車人數不多，而有的站點則經常出現“紮堆兒”的現象，掌握了這些信息後就可以結合沿線商圈、小區、企業等分布情況，合理安排公交站點，在兼顧滿載率和運營成本的同時，提高市民乘車舒适度。

同時，通過數據的共享也可以促進城市公共出行網絡的完善。市公交集團智能調度有關負責人說：“我們與支付寶合作，那麼我們的大數據與哈啰出行的數據就可以共享。通過哈啰出行的騎行軌迹數據、騎行熱度數據，大緻就可以判斷出哪一區域公交線網覆蓋率相對較低，或存在‘最後一公裡’的難題，後續我們就會考慮在相應區域加密車輛車次或進行線網延伸。同時，哈啰出行也可以參考公交大數據，在公交線網覆蓋盲點設置單車投放點。”

安全出行

預警系統科學防範 車輛配備電子檔案

為加強管理，增強司機安全行車意識，目前,我市約90%的公交車上都安裝有安全駕駛主動預警系統。該系統可實時監控駕駛員的運營情況，一旦出現疲勞駕駛、駕車抽煙或接打電話等不規範行為，相關圖片、視頻就自動上傳到系統後台。同時，借助大數據，就能從事故發生的具體位置、天氣、車型、傷者及駕駛員等信息中，找出其規律和特點，從而有針對性地制定防範措施，降低事故發生率。

在車輛安全方面，市公交集團正在嘗試将庫管記錄、車輛維修記錄、充電記錄、能耗記錄進行電子化整合，屆時車輛何時需要進行保養、哪一部件需要進行更換等，系統都會進行提醒。

市公交集團運營服務部有關負責人說：“在車輛信息管理方面，從傳統的人工記錄到不久後的全程電子化，不僅能降低人工成本，還有助于現代化公交管理運營體系的建設。”

市公交集團有關負責人說：“公交人做的就是服務。無論是公交智能化改革，還是‘互聯網 公交’融合發展，所有的一切都是讓車輪圍着人流轉，讓洛陽的公交發展跟上咱市民們的需求發展。”（洛陽日報記者 郭飛飛 文/圖）

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