近日，IIHS（美國公路安全保險協會）公布了2019年度最佳安全車型榜單，其中TSP （TOP SAFETY PICK ，即頂級安全特别大獎）車型的數量由去年的15款增至30款，實現了成倍飛躍。

與國内的某“五星批發部”不同，IIHS可以說是世界上最權威以及最嚴格的第三方安全測試機構，今年還新增了副駕駛側25%小重疊面碰撞實驗以及大燈評價兩項測試，能在更苛刻的測試中突圍而出的無一不是精英中的精英，隻是與在國内的精英車型不同，國人熟悉的德國大衆竟然沒有一款車上榜，打破了許多消費者的傳統認知。

韓系12款車入圍，美國人不懂車？

韓系車在國内不說淪為邊緣合資品牌，至少與以前的風光相比現在要落魄不少，然而它在國外可謂混得風生水起，自主品牌總說要打敗韓系，但稍微理智的人就能看出兩者的差距有多大，國産車仍需努力。

在此次TSP 榜單中，現代起亞汽車集團共有12款車入圍，包括現代伊蘭特、索納塔、KONA（昂希諾）、勝達，起亞Forte（K3）、Sorento（索蘭托）、Niro Hybrid（極睿）、Niro Plug-in Hybrid（極睿PHEV）、Optima，捷恩斯G70、G80、G90，涵蓋了轎車與SUV，可謂大獲全勝。

事實上在11月份美國汽車銷量前20名的榜單中，韓系車就占了5款，美國人民對它還是偏愛有加的，這也離不開它多年深耕美國市場才有了今天的成就，并且近年來韓系車的機械素質和駕駛感也在不斷提升，補足了短闆自然能大獲成功。

日系表現亮眼，斯巴魯7款入圍

日系車無論在美國還是在國内市場都很受歡迎，此次TSP 榜單中日系共有12款車入圍，斯巴魯則是最大赢家，包括斯巴魯Ascent、斯巴魯Crosstrek、翼豹三廂、翼豹旅行版、傲虎、Legacy以及WRX，唯一的遺憾要屬森林人了，因為燈光問題而錯失TSP 認證，不過仍獲得了次一級的TSP認證。

此外豐田旗下的亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯ES也入圍了榜單，這三款車除了即将國産的亞洲龍外國内均有售。而本田旗下的Insight以及讴歌RDX亦有入圍，作為日系豪華品牌，讴歌在國内玩不轉但美國市場可是它的大本營，自然不奇怪。最後，馬自達CX-5同樣也入圍了這一榜單，隻可惜在國内不溫不火，屬于叫好不叫座的典型。

寶馬、奔馳齊上榜，大衆、沃爾沃、美系車無一入圍

作為汽車市場的另一股重要力量，德系軍團僅有寶馬5系、X3以及奔馳E級、GLC、GLE入圍TSP 榜單，不過5款車其實占比也不小了，隻是在大部分國人看來可能會有些不可思議，堂堂神車大衆竟然沒能入圍？

事實上大衆在美國隻能算一般，同樣是11月份的美國汽車銷量榜單，大衆隻有捷達一款車上榜，但此捷達非彼捷達，它在國内的對應車型是速騰，并且美版還有8AT變速箱可選，隻不過與我們無緣了，國内的新一代速騰不出意外還将是DSG變速箱。

沒有大衆不算奇怪，但一向以安全性著稱的沃爾沃沒入圍TSP 榜單不禁讓人有些疑惑，不過原因并沒有想象中的複雜，旗下車型因為沒有進行副駕駛側小重疊面的碰撞測試所以不具備參評資格，至于美系車，在大本營都失守了，還能做啥指望呢？

總結

雖然榜單中的車型和國内在售的有着細微區别，但仍然具有較高的參考價值，而如果你覺得不靠譜，也可以參考被稱為“中國版IIHS”的中國保險汽車安全指數(C-IASI），總體來講，這些碰撞标準嚴格規範了車企們在安全性上的統一，對于車企和消費者而言是一件好事。

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