一場新冠病毒引發的“戰疫”，成為全民關注、舉國上下萬衆一心的頭等大事。但此次疫情從積極的方面說，會大大提升全民衛生防範意識，“防病毒”剛需會倒逼車企加快技術和配置升級，刺激車企催生新的技術突破點，提高駕乘者的安全和健康防護水平。

譬如國産品牌領頭羊吉利汽車，已經在今年2月4日宣布，将先期投入3.7億元，用于研發“具備病毒防範功能的全方位健康汽車”。

要成為一輛可防病毒的全方位健康汽車，可能會催生車企做怎樣的技術升級？我們在這裡不妨來展望一下。

空調過濾系統的升級

此次新冠病毒傳播除了飛沫傳播、接觸，還可以在空氣中通過“氣溶膠”方式傳播。所謂“氣溶膠”，就是指空氣中懸浮的顆粒或者液滴，因為病毒顆粒的直徑太小（一般在10-400納米之間，1微米=1000納米），病毒一般會附着在氣溶膠上在空氣中傳播。而病毒和細菌附着的氣溶膠顆粒物質的大小一般在10微米以下（一米等于一百萬微米）。

目前大多數車上空調濾芯用的是濾紙型濾芯和活炭型濾芯，隻能過濾掉花粉和較大顆粒的粉塵（一般直徑大于10微米）。因為這些年空氣霧霾現象突出，所以很多車企将車載空調濾芯的級别提高到了pm2.5級别，可隔絕等于或小于2.5微米的顆粒，在一般情況下都能起到隔絕病毒的效果。

但如果想達到醫用級别，就要将空調過濾水準提高到防病毒級别，那就意味着空調濾芯要進行升級。目前主流使用的最好濾芯類型是HEPA濾芯，最高可以對最小0.3微米的顆粒過濾效率超過99.9%。防護級别又比PM2.5大大升級。

HEPA濾芯根據過濾效率，也分為不同級别，級别越高，效率越高。譬如過濾效率超過95%，就相當于我們戴的N95口罩。HEPA濾芯目前廣泛用于醫院、實驗室和精密儀器生産車間。

對車企來說，車用空調濾芯從“防花粉防灰塵“，到“防PM2.5”，再到“防病毒”，這就是一種實實在在的技術升級。

抑菌材料的廣泛使用

在吉利的官方稿中，表示将在“在空調系統、把手和按鍵等系統還将通過添加抑菌、抗菌物質，使其具備抑制細菌或表面殺菌的能力”。這說明，除了防範病毒進入車内，抑菌性材料的使用，也許将是車企病毒防範研發的一條主要思路。

去年底，羅永浩在一場發布會上展示了一種新型材料——Sharklet鲨紋材料，其主要功能就是抑菌。通過模拟鲨魚皮膚的排布，抑制細菌在其表面分裂再生。雖然因為羅永浩個人信用問題，這種新型材料的應用前景也遭到了不少群嘲。但抑菌材料這個大方向并沒有太大問題。

對一輛車而言，車主在駕駛期間，會與方向盤、把手、擋杆等部位進行高頻接觸，加上車内空間多數時候密閉，抑菌材料的使用其實有廣泛的前景。

車内環境自動消毒

除了防範病毒進入，及時對車内細菌和病毒進行殺滅，也可能是未來車企技術升級的一環。

這塊的工作目前主要是汽車後市場的美容商家在做，通過臭氧、冷熏、人工清洗、噴灑消毒粉等比較原始的方式來對車内進行消毒。未來車企也許可以考慮将定期對車内環境進行自動消毒，作為車上的常備功能之一。

車載空氣淨化器進行升級

很多人買了新車之後，會再外置一個空氣淨化器，用于淨化車内空氣。空氣淨化器的原理其實和車載空調差不多，都是通過一段濾芯來過濾掉車内有害物質和顆粒。隻不過空氣淨化器的濾芯尺寸要小很多，多數時候都隻能起到“聊勝于無”的功效，心理安慰大于實際效果。

也許随着疫情過後，人們對于車内環境健康安全意識的提高，對車内空氣安全開始空前重視，那麼車載空氣淨化裝置也會被廣泛使用，同時進行規格、技術的升級，實實在在承擔起淨化車内空氣的職責。

譬如，車載空調主要開外循環，用于和外界交換新鮮空氣。車内空氣淨化，交給空氣淨化器來完成。車企可以考慮将空氣淨化器内置在車内，作為車輛本身的一項專用配置。

最後說說

從非典到新冠病毒都告訴我們，病毒防範其實是一個需要全社會長期努力的事情。對普通人來說，除了不吃野味，保護好自己就是對社會最大的貢獻。希望車企也能針對這種剛需，有一系列針對性的做産品和技術升級。至少吉利已經先知先覺、開了好頭。畢竟，車作為人的第二個“家”，不僅流動性大，而且每天幾個小時都呆在這個“家”裡，健康和安全，怎麼強調都不為過。

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