【太平洋汽車網 新車頻道】有一類人想買A4旅行，嫌棄2.0T動力不夠激情；但想買S4，又感覺樣子太過于低調，那最終的選擇，似乎隻有奧迪RS4Avant最和調。

而近日奧迪RS4 Avant也迎來了中期改款，似乎這一改就更香了！（小編已經口水直下三千尺！）

外觀：無處安放的顔值（最美瓦罐，沒有之一）

談到外觀，依然是中改之後的新款RS4 Avant最大的“賣點”，騷氣的瓦罐姿态，讓其較A4/S4有着無處安放的顔值；不過對比老款，新車依然有着明顯的變化，其中包括扁平化六邊形中網、上條狀的進氣開口、雙五幅輪毂以及全新頭尾燈組等。雖然看似随和的外觀下其實已經近乎于武裝到牙齒，讓它還是能夠彰顯出一台性能車該有的氣場，而對于它來說，通過我們口中描述最多的一句話就是：“扮豬吃老虎”。

新款RS 4 Avant保持旅行車的樣式，因為升級了空氣動力學套件，所以輪拱處加寬了30mm，看起來更加的運動。車身尺寸方面新車的長寬高分别為4782/1866/1414mm，軸距為2826mm。

值得一提的是，新款RS4 Avant的排氣内還加入了閥門開閉合功能，可根據駕駛模式來實現自動開啟。

内飾：要是再“騷”點就完美了

相對于戰鬥的外觀，内飾整體設計似乎就略微保守，除了換裝RS系列的方向盤、運動座椅外等套件外和A4L級别沒有明顯差别，而用料上四個門闆上都換上了大面的翻毛皮材料觸感極佳豪華感很強；科技配置上還升級了最新一代的MIB3車機系統，除了加入了更多本地化功能外，并額外增加了無線Carplay功能（國産奧迪A4L僅為有線Carplay）。

值得一提的是，新款奧迪RS4的全液晶儀表還加入了源自R8上的RS運動模式，直列式轉速表 G值表随時點燃你的激情。

空間/座椅體驗

動力：不講武德！

動力部份，全新奧迪RS4Avant搭載了一台2.9TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速箱，這套動力總成與保時捷Panamera上的配備一樣，并且配備了quattro四輪驅動系統，在動力與行駛安全性上均有不錯的表現。DRC動态車身控制系統是新車的一大亮點，新功能脫胎自拉力賽車技術，通過路面反饋，自動調整任意懸挂，對舒适性、操控性、支撐性更方面都有巨大提升。

目前官方給出的0-100km/h加速時間為4.1秒，但據小編實際體驗以及其他奧迪車友的心得，實際加速成績遠比官方數據快！

值得一提的是，這顆3.0T V6發動機的官方參數還是略微保守，如果再進行一定的改裝升級，其能爆發出更強悍的動力輸出。

作為性能車，新款奧迪RS4并沒有采用A4L上的那套普通Quattro Ultra四驅系統，而是采用了帶有運動型後差速器的Quattro系統，可通過多片式離合器來分配左右後輪的扭力輸出，整體設計調教更偏向于性能輸出。

如果您還對RS4 Avant的賽道體驗感興趣的話，可以點擊下文，駛上賽道感受速度與激情。

如果大家想了解關于奧迪的高性能品牌AudiSport的曆史，以及此次新上市的9款車型情況，可以點擊上圖。

來自奧迪粉的總結

中期改款前的奧迪RS4一經在國内發布，就頂着“最完美性能車”的稱号，因此也讓其一車難求。而這一次改款後，奧迪RS4外觀、配置都有了明顯提升，特别是全新的MIB3車機系統加入（還率先支持無線Carplay），讓其變得更為完美。

而作為一台性能車光有配置和外觀顯然不夠，駕控體驗才是核心競争力，但參考中改後的奧迪A4L吊打同級别對手的操控表現，相信RS4也必定會讓我們更為心潮澎湃，畢竟聽到那“騷騷”的排氣聲，小編就已經控制不住了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）

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