助力自行車爬坡能力?出處 : electricbikereport 作者 : Sam Gross自行車尺碼大小重要嗎？這是一個由來已久的熱門話題，問不同的人可能會得到五花八門的答案，我來為大家科普一下關于助力自行車爬坡能力?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

助力自行車爬坡能力

出處 : electricbikereport 作者 : Sam Gross

自行車尺碼大小重要嗎？這是一個由來已久的熱門話題，問不同的人可能會得到五花八門的答案。

然而在電助力自行車日趨流行且種類相對較少的背景下，驅動電機的功率大小（對大多數人來說）似乎非常重要。 一般的共識是電機功率越大越好，這意味着更多的功率輸出和更快的速度， 也意味着爬山更容易了；但是——電機功率是越大越好呢，還是說一個經過精心調試的小型驅動電機能在功率懸殊的情況下四兩撥千斤?

為了探索這個問題，我們進行了一場簡單的測試：分别用一輛馬力強勁的750W後花鼓驅動電助力自行車和一輛500W後花鼓驅動電助力自行車，去騎乘體驗一條有一定距離的爬坡賽道。

雖然測試的結果和我們預期的差不多，功率更大的車赢得了比賽，但電機大小和爬坡能力之間的關系遠比單獨的動力比拼要複雜得多。

下面來詳細介紹這場測試。

我們為什麼要進行這場測試，怎麼測試？

在《電助力自行車報告》（Electric Bike Report）雜志于2021年9月發布了對Tower Beach Bum 2的騎行測評後，該品牌商聯系我們并強調他們的自行車使用了500W後花鼓電機，在我們的測試坡道上的速度與750W功率自行車一樣快，甚至更快。

▲Beach Bum 2

更棒的是，Tower品牌創始人斯蒂芬·阿斯托爾（Stephan Aarstol）強調：這款Beach Bum 2電助力巡航車的爬升速度比幾輛750W級别功率的自行車爬升速度還快，而且還隻是在設置成二擋的情況下。 事實上，在我們的爬坡測試中，這款車的排名已經接近排行榜的頂端。

阿斯托爾非常想知道，如果我們把這輛Beach Bum 2調到三擋，它會不會是爬坡測試中最快的自行車之一。他補充說，這輛車搭載了一個專門用于快速爬坡的電機。

因此，為了驗證阿斯托爾的說法，并再次印證“越大越好”，我們設計了一場測試，讓Beach Bum 2與一款類似但功率更高的電助力車PK。

▲Blix Sol Eclipse搭載了750W後花鼓電機，在2021年我們的爬坡測試中表現非常出色

測試場地照舊：地獄洞，一段536米長（1/3英裡）的自行車道，平均坡度為12%。 為了保持測試場地相對公平，我們選擇了Blix Sol Eclipse電動巡洋艦作為更強大的挑戰者。 這款電助力自行車的價格、規格和風格與Tower Beach Bum 2 相似，但搭載了更強大的750W後花鼓電機。

測評流程是：使用每輛自行車繞地獄洞跑兩次計時圈， 一圈隻用電機輸出，另一圈按照PAS 5标準。

測試結果：Blix擊敗了Tower，更高的功率占上風

搭載750W電機的Blix Sol Eclipse已經獲勝了，至少在這個有限的測試中，它為電機功率大小确實重要的論點提供了證據（至少在自行車的電機方面）。

在PAS 5測試中，750W的Blix Sol Eclipse用時1'01"，500W的Tower Beach Bum 2用時1'11" ，因此750W以10秒優勢領先。10秒的差距似乎不大，但在536米距離上，短短幾秒就可以産生相當大的速度差距。 例如，在PAS 5測試中，Blix 的平均速度為28.6千米/時，而Tower的平均速度為24.6千米/時。

▲Blix Sol Eclipse在爬坡測試中表現出色

即使将Beach Bum 2的速度提升到三擋，也無法與功率更大的750W電助力車相抗衡。

我們在速度擋位測試中看到了類似的結果，Blix 以1'19"到1'35"的時間擊敗了Tower，但這符合預期，因為Tower Beach Bum 2速度擋位的變化隻影響踩踏助力效果，而不是功率輸出性能。至少在這次測試中，盡管Tower Beach Bum 2的驅動電機經過了精心調整，踩踏助力速度也更高，但更強大的750WBlix Sol Eclipse仍是表現最好的。

問題來了：為什麼動力并不總能決定一切？

在這種情況下，動力即是王道，但這一考驗遠不是最終目的。 事實上，在決定一輛電助力自行車的爬坡能力時，有很多因素在起作用，而不僅僅是驅動電機尺寸。

可以說，最大的因素是重量，不管電機功率大小都需要推動重力做功。車手的重量可能是最大的變量，很明顯，較重的電助力車可能需要更多的動力，才能像較輕的電助力車一樣快速爬升。

此外還必須考慮電機的類型。 在這個爬坡測試中，我們做了一個功率不同但都是後花鼓電機的類比。如果我們重新來一場爬坡測試，另一輛自行車換為中置電機驅動，很可能這輛車隻需要更少的功率，就可以抗衡或是超過Blix 和 Tower。

中置電機通過自行車的傳動系統，以更少的功率獲得更大的動力，這意味着自行車的性能、扭矩和速度将取決于你選擇的齒比搭配。而一個後花鼓電機等于是一個直驅系統，讓動力直達車輪。

▲這輛QuietKat Jeep内置電源全避震電助力車搭載了一套750W的中置電機，這是我們測試中見過的動力最強的電助力車之一

最後，扭矩是一個必須考慮的因素，尤其是我們在讨論爬坡性能時。更大的扭矩通常意味着更強的爬坡性能，所以完全有可能在爬坡測試中，一個大扭矩的500W電機可能勝過一個扭矩略小的750W電機——這也取決于自行車和騎手。

我可以寫一整篇文章來闡述決定爬坡性能的因素，但是事實勝于雄辯，有了這兩輛自行車，在這個特定的山坡上，我作為騎手，用更強大的電助力自行車跑到了山頂。

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