前不久，廣州市正式确定了廣州将在7月1日起重型柴油車正式切換到國五。需要注意的是在該文件中明确界定了重型柴油車的劃分标準，既最大總質量大于3.5噸的柴油車，均視為重型柴油車，從2017年7月1日起執行國五排放标準。

　　論超載還是輕卡厲害

　　國内大部分的藍牌4米2輕卡的核定噸位都是4.495噸，這樣一來這個規定就引發了不少人的讨論，明明是藍牌輕型車怎麼就被劃分到重型柴油車了呢？

　　其實按照近幾年國内4米2輕卡的發展情況，其不少指标都已經快超出了輕型車的範疇，接下來就給大家簡單梳理下國内4米2輕卡的七宗最。

　　排量4.3L的上柴SC4H發電機

　　上汽躍進的超越C500，搭載了一台上柴SC4H系列發動機，這款發動機和康明斯一款四缸發動機看起來很相似，排量達到了4.3L，盡管功率140馬力，但是大排量帶來的出色低扭還是很讓人吃驚的，套用一句老司機的評價：這車開起來就像一隻大水牛，發動機有勁的很。

　　功率最高 江淮帥鈴邁斯福160馬力

　　160馬力的邁斯福發電機

　　160馬力是什麼概念呢？目前國内市場主流的四缸6米8甚至7米7中卡的功率是160馬力，搭載邁斯福3.2L發動機的江淮帥鈴其功率輸出就達到了160馬力，當然其他車型也沒有善罷甘休，也都在後面緊追不舍差距不大。

　　變速箱檔位最多 重汽HOWO輕卡全能王配十檔變速箱

　　号稱全能王的豪沃輕卡

　　今年六月份，當我們都還在為4米2輕卡配八擋變速箱而感到吃驚的時候，重汽HOWO輕卡推出了其号稱全能王的車型，配了八噸級後橋的該車竟然配備了帶超速檔HW90510C十檔變速箱，十檔變速箱之前都是在重卡上使用的啊！當然其市場定位也很明顯就是重載運輸市場。

　　帶超速檔HW90510C十檔變速箱

　　貨廂最大 當屬東風嘉運達到24方

　　近兩年輕卡的貨廂也在越做越大，各個廠家紛紛推出了自己的大貨廂輕卡，四米二的貨廂長度給卡死了，那麼就拉寬拉高。窄體輕卡的老牌勁旅江鈴順達和慶鈴100P也都紛紛推出了自己的大貨廂産品。

　　看看廂體上的廣告

　　但是如果說誰貨廂最大，當屬東風嘉運，這款輕卡廂體外廓寬度為2500mm，長4米2，内寬2米4，高2米4，容積達到24方，配合較大的駕駛室，該車跑起來就像一個飛馳的大方盒子。

　　輪胎最大 很多都配了825輪胎

　　8.25R16輪胎

　　前幾年當大家都還在糾結買個4米2輕卡輪胎選700還是750好點的時候，這兩年這個問題不用糾結了，因為你還可以選8.25-16的輪胎，而且是有合法公告的車型，這兩年各個品牌如雨後春筍般的冒出，目标就是滿足您重載的需求。

　　造型被模仿最多的車 五十鈴ELF（700P）

　　慶鈴推出的寬體藍牌輕卡

　　仔細看近兩年來國内主流的高端輕卡，盡管面孔都有區别，但是駕駛室本體，車門都特别的像五十鈴的700P，大有滿城盡是700P的趨勢，但是慶鈴700P當時在國内是黃牌車，後來為了滿足藍牌寬體輕卡的需求，後面也推出了裝700P駕駛室的KV600。

　　駕駛室最大的藍牌4米2 這個真的有點難選

　　柳汽L3輕卡

　　駕駛室最大的藍牌輕卡這個其實不大好評判，不過老司機們給了一些建議，青島解放的賽虎（已停産），前面提到的東風嘉運，很多老司機說這車駕駛室就是東風天錦的，當然還有柳汽的L3輕卡，這款定位于大輕卡的新産品也有4米2車型，駕駛室空間很是可觀。

　　其實從這4米2藍牌輕卡七宗最來看，國内輕卡近幾年來來都在超一個大字發展，大輪胎，大駕駛室，更大動力的發動機變速箱，更大的貨廂，以至于相當長一段時間什麼藍牌十噸王，十五噸王甚嚣塵上，好不熱鬧。

　　不過一個不容忽視的現狀是，這樣發展的情況讓不少核定噸位為4.495噸的藍牌輕卡空車就超重，業界也認為國内超載最嚴重的是藍牌輕卡。從這個角度來看，把最大總質量大于3.5噸的柴油車，均視為重型柴油車的說法也就比較容易理解了，畢竟重卡的十檔箱都裝上了。

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