今天給大家帶來一台吉利帝豪PHEV變速箱異響故障維修案例,搭載ECVT變速箱。PHEV意指插電式混合動力汽車,是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。
插電式混合動力汽車結合了傳統混動汽車的優點,既能提供較長的續航裡程,也能滿足人們純電力行駛的需求。但是由于同時要具備純電動車和燃油車兩套完整的動力系統,所以其結構也比較複雜,相比較于純電動車與燃油車自然也存在劣勢,買不買大家看自己個人需求。
今天這台吉利帝豪PHEV主要故障就是異響,車主表示變速箱内齒輪組換了個遍,多次維修依舊無法根治。經過網絡途徑,找到了我們,希望能幫助他解決這個頑疾。
師傅拆開變速箱,不出所料,行星架齒輪全絞碎了,異響就是從這裡傳出來的。
但是有一個問題可難住我們大師傅了,這個齒輪在這自由運轉,也沒有任何外力作用,怎麼就莫名其妙地壞成這樣了呢?
兩位大師傅一起研究問題到底出在哪裡。
齒輪不僅絞碎了,還發卡,轉都轉不動,不響才怪!
仔細觀察别的零件有沒有損壞。
這款變速箱我們師傅也很少修,剛好機會難得,兩位師傅開始研究起了這款變速箱的構造。
繼續拆拆拆。。。
問題找到了,原來是這個小卡簧斷了一個頭!
這個卡簧是負責固定這個斜尺的,這個斜尺在工作的過程中對卡簧産生一個推力,時間久了就把卡簧推斷了!
斷了的卡簧攪到了齒輪裡,把齒輪絞碎了。磨出來的碎屑在齒輪裡繼續磨,最後導緻所有齒輪都絞爛了!
按照正常的維修邏輯,齒輪壞了換掉卡簧壞了換掉,就算解決問題了。但是我們大師傅經過一番研究後發現,這是卡簧的結構設計有問題,就算換了,日後還是會出故障,治标不治本!
你們看,這個卡簧平面上是兩頭窄中間寬的構造,為什麼是卡簧頭斷了呢?
卡簧頭太細了,受力面積小,自然容易斷!所以我們師傅大膽決定,把卡簧的結構改成兩頭中間一樣寬的構造,加大卡簧受力面積!
對于混動車的維修,各行各業目前都還處于研究的階段。我們的許多大膽改進也隻是屬于嘗試性地去解決,效果是不是真的能比原裝得更好,尚且還不敢妄下定論,不過從經驗上來看,應該是要比原裝的更加耐用。
總而言之,混動車的受衆還不是特别廣,對于混動車的維修,各行各業也還處于摸索的狀态之中。我們作為變速箱專修機構要做的不僅僅隻是找到故障解決故障,更要有鑽研精神,找出故障的源頭,根治故障!相信在不久的将來,很多現在無法破解的難題,在我們汽修人的匠心堅持下都能被一一攻破!
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