購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽大通MAXUS G10各年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2014款-2022款均在可選範圍内

上汽大通MAXUS G10正式上市以來，一直就活躍在15-20萬價位區間的商務MPV領域。作為國内較早進入商務MPV領域的自主品牌，上汽大通MAXUS G10在市場中有着很高的聲望，多年以來已經在市場中形成了一定規模。今天，我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。

上汽大通MAXUS G10于2014年4月正式上市，該車定位于一款中大型MPV車型，整車外觀造型時尚大氣，前臉采用三段式寬輻鍍鉻裝飾設計，搭配兩側向上揚起的頭燈組，整體視覺上顯得非常提神。另外，該車在寬度和軸距上表現也非常搶眼，為車内空間做足了準備。内飾部分設計簡潔大氣，中控台具有很好的層次感，營造出一種典雅、大氣的感覺。動力方面，該車分别搭載一台2.4L自然吸氣和一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分别為143馬力和224馬力，峰值扭矩為210牛·米和345牛·米，傳動系統前者匹配5擋手動，後者匹配6擋手動和6速手自一體變速箱。

之後在2015年11月，上汽大通MAXUS G10又推出了改款車型，改款後的車型針對外觀細節部分進行了升級，整體看起來顯得更加霸氣。内飾空間部分也有一定升級，乘坐舒适度體驗更好。最重要的是，該車新增了一台1.9T渦輪柴油發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配6擋手動和6速手自一體變速箱。

2020年5月，上汽大通MAXUS G10汽油版車型新增了9座版本，同時柴油機版本車型也新增了8座版和9座版兩種車型，以供不同用戶進行選擇。同時，柴油機版本發動機也從之前的1.9T排量升級到了2.0T，最大功率為163馬力，峰值扭矩為375牛·米，傳動系統匹配6擋手動和8速手自一體變速箱。

目前，國内二手車市場中，上汽大通MAXUS G10僅有一代車型，不過該車期間經曆過兩次小改款，主要針對外觀細節進行了調整，動力部分變化并不大，僅柴油發動機動力參數有輕微提升。另外，該車2014款-2018款以及2019款部分車型為國Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2014-2022款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2014款-2018款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前上汽大通MAXUS G10的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2014款-2018款車型二手車價格為當年新車指導價的37%-45%，相對來說具有不錯的性價比。而2019款（含）之後的車型的二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2014款-2018款上汽大通MAXUS G10二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：沿海地區車源占比較多 2016款和2018款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前上汽大通MAXUS G10的全國二手車車源量為：人人車發布車源75輛、二手車之家發布車源213輛。從占比情況來看，2016款和2018款車型占比最高，二者相加占比已經達到了76%。其它年款車型占比相對較少。

從二手車車源地區分布來看，浙江、廣東、江蘇、重慶、上海和河北這6個省的上汽大通MAXUS G10二手車源量占比之和已經超過全國總數的50%。其中，4年車齡以上的車型占比最高，3年、5年以及5年車齡以上的車型也存在一定比例，1年以内、1年和2年車齡的車型占比相對較少。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽大通MAXUS G10産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2022年1-4月，車質網受理上汽大通MAXUS G10車型單純質量問題投訴共4宗，主要投訴集中在2014款和2016款車型中。從典型投訴問題來看，“發動機機油增多”和“變速箱異響”投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，上汽大通MAXUS G10車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

從首次出現故障的行駛裡程占比來看，20,000公裡以内該車暫時還沒有出現故障，出現故障的車型主要集中在30,000公裡以後。側面也反映出上汽大通MAXUS G10出現故障的時間較為靠後，50000公裡以上出現故障占比超過了七成。

五、召回情況分析：國内共有1次召回記錄

從目前掌握的數據來看，上汽大通MAXUS G10在國内發布召回公告共1次，涉及生産時間内的車型因為制動管道零部件存在問題，可能會導緻制動液洩漏，存在制動力變弱，刹車距離變長的問題。涉及車輛生産時間為2020年10月25日-2020年12月13日生産的車型。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽大通MAXUS G10二手車型時，該車整體投訴量比較少，涉及車型也僅為個位數。另外，上汽大通MAXUS G10新車出現故障問題多發生在行駛50,000公裡以後，側面也反映出該車在新車階段的質量口碑表現較好。從各年款車型表現來看，2016款和2018款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!