燃油車的報廢規定，我們都很清楚了，但是有的小夥伴在後台提問：新能源汽車報廢，有沒有相關規定呢？

新能源汽車在人們印象中是綠色、環保、無污染的出行工具代名詞。但是，人們往往忽略了一個問題——那就是新能源汽車的動力提供者，電池。

要知道原本定位“綠色環保”的新能源汽車，如果動力電池回收處理不當，随之而來的将是對環境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染。如果任其發展，國家大力推廣新能源汽車戰略的初衷将大打折扣。

從某種意義上說，新能源汽車的“報廢”，和動力電池有着直接關系。

從新能源汽車行業看，汽車動力電池的使用年限為5-8年。這就意味着2009-2013年前後首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經逐步進入“退役”期。而根據中國汽車技術研究中心的預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量将達到12-17萬噸，規模相當龐大。

動力蓄電池，何去何從？

2018年2月26日，工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規範行業發展，推進資源綜合利用，保障公民生命财産和公共安全，促進新能源汽車行業持續健康發展。

在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強調落實生産者責任延伸制度，要求汽車生産企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，而相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任。

随後，工信部又制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，自8月1日起正式實施。

按照要求，建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台”（以下簡稱溯源管理平台），對動力蓄電池生産、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。

電池回收，有哪些問題？

01 拆解利用不易

動力電池回收行業的核心技術在于，如何采用配方合适的化學溶劑将有效成分提取或萃取出來，重新做成電池原材料加以回收利用。

然而配方恰巧又是動力電池企業最為重要的商業機密，難以提供給回收利用廠，這中間就形成了一定的技術壁壘。

02 資質少

當下具有鉛酸蓄電池回收資質的工廠，是沒有回收處理動力電池的資質的。如果要處理動力電池，則需要重新向工信部等部門提交申請。也就是說，如果想具備資質，還需要一個時間過程。

新能源汽車如何保養？

很多小夥伴的新能源汽車也許才入手不久，不需要考慮報廢的的問題，那麼電池保養就成了首要目标。

純電動車與傳統汽車最大的區别就是在驅動方式上由原來的油路變成了電路，所以，要想延長純電動車的使用壽命，保養好電動機和電池就格外重要。

看到這裡是不是又擔心價格了？别怕！像電池這種核心部件，擁有更長的保修保養期。很多經銷商還可以免費提供保養6年15萬公裡的優惠政策。(數據有浮動，部分車型會針對不同活動有不同政策)

因此，電動汽車保養主要是檢查一下電路有無老化損壞、螺絲有無松動；易損件的檢查和處理，如刹車片、空調濾芯、輪胎等；常規保養主要是對電池、電機、電控、轉向、制動、傳動及懸架、空調系統、冷卻系統、換電裝置進行檢查，就和每年人們進行的常規體檢差不多。

為了确保車輛保持最佳的狀态，電動汽車入手後，務必查看該車的保養手冊，按照手冊中的規定進行保養。最後，小編再強調一下電動汽車使用的注意事項：

正确掌握充電時間:在使用過程中，應根據實際情況準确把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛裡程情況，把握充電頻次。

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀态：在使用過程中，如果電動汽車的續行裡程在短時間内突然大幅度下降十幾公裡，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。

電動汽車嚴禁在陽光下暴曬，盡量選陰涼處放置。

經常測測胎壓，防止漏氣和爆胎。

使用之前檢查刹車是否靈敏，電池電量是否充足。

要經常清除電機艙體内灰塵、污物，注意保持電池幹燥、清潔，以防電池自行放電。‍

編輯 | 夏姜

來源 | 第一電動網、易車網、車圖騰

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