随着越來越多車主開始将互聯網二手車平台作為賣車的選擇渠道，對于車主最為關注的賣車價格，不同平台的差别成為了影響車主選擇的最關鍵因素之一。筆者以一台實際成交的本田CR-V為例，測試了目前市面主流互聯網二手車平台的售賣價格（見下表）：在諸多二手車平台中，瓜子二手車展現出了強大的價格優勢與渠道競争力，成為二手車售賣的首選渠道。

車型實測：哪家價格最給力？

筆者從瓜子二手車APP的“查成交”功能中，選擇了一輛近期成交的本田CR-V，可以看到這輛車在瓜子二手車嚴選的簽約價格為12.45萬元，同時在下方可以看到這輛車的詳細信息與檢測報告。

可以看到這一成交車輛的相關信息：本田CR-V 2013款2.0L 兩驅經典版，位于深圳，表顯裡程5.4萬公裡，上牌時間為2014年10月，車況方面有水箱框架輕微變形、保險杠更換和兩處劃痕修複等少量瑕疵，整體車況優良。

基于這部分信息，我們在幾家互聯網平台評估了這輛車的賣價。在優信二手車的賣車估價功能中，輸入這輛車的對應信息後，給出的估價範圍為11.44-12.14萬元，上限較實際成交價低3000元以上。

在人人車二手車APP的估價功能中，同樣車況的二手車估價結果為個人交易價12.12萬元，而作為參考的車商收車價僅為11.46萬元。在該估價下方，人人車明确說明：“估值結果由車300、及人人車大數據模型，根據車輛信息、近期行情和市場趨勢綜合計算得出。”

再來看C2B平台的報價。在此前頻繁投放廣告的二手車C2B平台車置寶上，同樣一台車的估價範圍，報價基本都低于10萬元，即使在“車況極好”的情況下，上限價格也隻剛剛超過10萬元，距離上述12.45萬元的實際成交價格更遠。

而同為C2B平台的天天拍車，則壓根沒有估價功能，僅能通過頁面留下聯系電話等待銷售人員回電。

同時作為參考，我們也在第三方估值平台車300計算了這輛車的報價。在車300上同款車型，個人交易價區間為11.81-12.18萬元，而車商收購價為10.85-11.81萬元。

解密定價：同為互聯網平台，價格差别從何而來？

不同二手車平台的價格差異，實際上與二手車平台自身的商業模式與業務流程密切相關。以瓜子二手車為代表的C2C平台，通過沒有中間商的直賣交易模式，能夠在符合市場交易趨勢的基礎上使車主獲得更高的收益；同時基于大數據與人工智能完成的定價和推薦能夠大幅提升售賣效率，這也是這輛瓜子嚴選車頁面顯示“2日售出”的主要原因。

優信二手車是主要基于車商承載線下業務的二手車平台，需要針對後續的車商流轉環節留出相應的差價利潤空間，平台本身不具備定價權，最終定價取決于車商本身；同時很多車商在評估收車過程中選擇以部分瑕疵為借口進行壓價，因而最終實際售賣價很可能較估價範圍更低。這一點同樣适用于車置寶、天天拍車等面向車商的C2B平台。而人人車在經曆了一系列事件後，如今轉型“合夥人”模式，也是變相成為了與“合夥”車商合作的輕資産平台，難以具備價格競争力。

綜合來看，不同的互聯網二手車平台基于不同的商業模式，也帶來了各有差異的車輛售賣價格與體驗。随着市場管理的持續規範化與用戶消費體驗的普及，互聯網平台的競争與行業洗牌也将持續深入，讓車主獲得更高收益的模式與平台最終将成為市場的主流選擇。

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