在國内,高速公路都有明确的限速要求,正常最高限速120km/h,最低限速60km/h,超出120km/h或低于60km/h将受到交警的處罰。德國則有不限速高速公路,隻要車性能足夠,保證安全的情況下就算300km/h通行也是合法的。
而國内馬上也要擁有“不限速的高速”了?網傳國内的首條不限速高速,是連通杭州、紹興、甯波的杭紹甬高速,長達161km,即将在年内開通。不過經辟謠,杭紹甬高速預留的時速達140km/h,并非不限速。
據悉,這條高速路改建工程是杭州亞運會的配套工程。高速路段的無限制公裡标準按照德國高速來建設,同時還注入了許多黑科技。該高速上的太陽能、路面光伏所發的電能,可以為電動車充電。并且添加了多項智能控制系統,未來或将可以支持汽車自動駕駛。
關于自動駕駛大家可能還覺得較為遙遠,提高限速标準才是更叫大家關心的。雖然杭紹甬高速依然限速,但确實表明着限速标準或将放寬。實際上在2021年底的2022年新交規中有一條,就是“超速放寬”。原來超速10%以下不扣分的規定,放寬至20%以下不扣分。也就是說,限速120km/h的高速路段,時速達到143km/h也不會被扣分處罰。這樣做或将有效提升高速的通行能力,緩解高速擁堵問題,尤其是在節假日時段。
從實際出發,國内高速不限速依然任重道遠。大家很容易拿德國進行參考,德國有不限速高速,但高速公路死亡率卻比較低,所以不限速不代表不安全。但我們往往忽略德國人的交通安全意識以及更為嚴苛的交通法規。
同時兩國的基礎設施建設仍然存在一些差距,我國新路的路況好,但老舊高速的路況不一,容易存在安全隐患。并且我國駕考更加注重考試流程,“老證新手”比比皆是,這也使得高速上大家的車速差距較大,有愛高速的,也會有龜速行駛的,所以還是比較危險的。所以國内也不可能一下開放高速不限速。
要想高速限速進一步放寬,相關基礎建設、法律法規支持、駕駛員的培訓都缺一不可。當道路環境、法規建設與駕駛員素質都達到标準之後,或許不限速會離我們更近,自動駕駛與無人駕駛也将會到來。
(文/沉塵;審/淩雲衆生)
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