作為新能源車的龍頭企業特斯拉已經在美股連續6個交易日下跌，10月第一周市值蒸發超過5000億元（折合人民币）。本土造車新勢力也受到不同程度的波及，其中理想汽車跌14.75%，蔚來汽車跌10.47%，小鵬汽車跌6.04%，零跑汽車也經曆了破發。是否會對A股在第四季度産生影響？為何近期新能源闆塊個股都經曆了暴跌？

主要有三方面原因，第一，自2013年至2022年，十年以來，特斯拉在第三季度交付量增長了超62倍，不過在今年第三季度全球銷量為34萬輛，同比增長僅為3%，遠不及市場預期。在國際環境上，導緻其銷量增長勢頭下降的主要因素不言而喻，不穩定的國際形勢也會給第四季度帶來肉眼可見的影響。

第二，以特斯拉為代表的新能源車企期間一直受到資本的青睐，遭遇市場接二連三炒作，股價與市值對于未來的預期已大量透支，一旦利空行情加劇，資本市場撤離的速度也會随之加速，導緻股價連續下跌。

小鵬汽車在距離市值最高點已經縮水超過75%，目前港股市值僅為697.3億（曾經總市超過3000億港元）是造車新勢力中縮水量最大的。距離在港股上市不到1年半的時間，遭遇滑鐵盧。

小鵬汽車此前公布的第二季度交付為34422輛，同比增長98%，第二季度營收74.36億元，同比增長97.7%，并且在國内造車新勢力中保持四個季度的銷量冠軍，但這些數據并沒有幫助其改變巨額虧損的現狀，據統計上半年小鵬汽車虧損44億元。

如果說特斯拉“帶崩”新能源車企是誘因的話，那麼造車新勢力企業在市場熱度下降後，“不漂亮”的數據浮出水面才是主要因素。理想汽車在2022年上半年營收182.95億元，同比增長112.4%，淨虧損6.26億元。蔚來汽車在上半年虧損最多，達到45.7億元。換算到單車虧損來看，蔚來賣一輛車虧損8.99萬元，小鵬6.38萬元，理想為1.04萬元。

雖然蔚來虧損最多，但在投入方面卻不遺餘力，據統計上半年蔚來、理想、小鵬投入研發費用分别為39.1、29.05、24.86億元，在車型産品方面蔚來也要豐富的多，不過紙面上的虧損數據确實是造車新勢力車企目前最頭疼的問題。

第三，造車新勢力已經被轉型較快的傳統主機廠反超了。目前，除了理想汽車之外，蔚來、小鵬在銷量上已被比亞迪、廣汽埃安、哪吒甚至零跑超越，在後面的“追兵”賽力斯問界、極氪等品牌也虎視眈眈，逐月縮小與第一梯隊的銷量差距。

雖然“蔚小理”在市場有一定穩固根基，在過了“蜜月期”後，現在除了要應對自主大廠的挑戰外，合資車企在30-50萬元區間純電車型也越來越豐富，再加之集度、小米等巨頭造車的産品将陸續出爐，對于率先上市的新勢力車企來說，熱度很難再回到“一枝獨秀”的從前。

就“國慶節後A股市場的新能源車闆塊，是否會受近期港股低迷等因素影響？”相關問題，钛媒體記者采訪了多位業内相關人士，得到以下結論。

1.國内新能源車市場滲透率增速仍然處于全球領先水平，新能源發展趨勢不可逆，取代燃油車的進程在不斷加快。短期來看，新能源車闆塊熱度依然存在。

2.内部環境相對穩定，汽車消費市場保持相對穩健增長，“蔚小理”等造車新勢力在虧損方面都有所收窄，銷量也有不同程度增長，在各個細分領域都有比較固定的受衆人群，待調整過後仍然具備一定投資價值。

3.縱觀國内新能源車闆塊，還有比亞迪、長安汽車、長城汽車、賽力斯等，在經曆了6月-8月大幅上漲後，随之而來的深度調整，股價基本都回落到年初水平，後續環境因素将成為主導，待全面企穩後依然是被看好的闆塊。

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