雖然廣汽豐田全新第四代漢蘭達上市已經有半年的時間了，但是熱度絲毫未減，銷量火爆，各地等車時間都長達兩個月以上，這在競争激烈的七座中型SUV細分市場顯示出一款标杆車型的本色。

在外觀上，全新一代漢蘭達新意十足，對于各個年齡段的消費者群體都具有較強的吸引力。它基于豐田TNGA-K平台打造，采用了豐田最新的SUV家族式前臉，大嘴式的進氣格栅非常醒目，波浪形中網的光影效果很好，立體感十足。

豐田LOGO周圍采用了飛翼式的鍍鉻裝飾，配合全新的前包圍等，營造出較為兇猛的視覺效果。

兩側的矩陣式LED大燈沒有與中網相連接，但同樣富有氣勢，而且進一步拉寬了前臉的視覺寬度，這對于喜“大”的中國消費者更具吸引力。

全新漢蘭達的側面并沒有采用過多的直線，側面腰線體現了SUV飽滿的設計風格，從後門開始向上大角度上揚，極具視覺沖擊感。

在車身尺寸方面，全新漢蘭達長4965mm，寬1930mm，高1750mm，整體比例協調。軸距為2850mm，相比于上一代車型有所提升。

我們試駕的漢蘭達四驅至尊版 7座是頂配車型，它采用了20英寸輪圈，粗細不一的輻條顯得強勁有力，輪胎主打靜音舒适。低配和中配車型則采用了18英寸輪圈。

相對于前臉來說，尾部的設計比較簡潔流暢，兩個造型精緻的尾燈依舊展現出了不錯的視覺效果，點亮後的視覺效果更佳。豐田車标底部的藍色裝飾以及右側車燈下方的HYBRID都凸顯了其雙擎的身份。

LIMITED是隻有頂配的至尊版才有的标識，E-Four代表四驅的意思。

内飾的設計偏向實用性，整體上非常容易上手，這也是漢蘭達多年來受到消費者喜愛的原因之一。

入門級的精英版提供8英寸中控屏，這對于一款中型SUV來說并不算大。尊貴版和至尊版采用了12.3英寸中控屏的屏幕，不僅科技感十足，而且還配備了語音交互、導航、語音控制車輛、4G網絡以及OTA升級等功能。下面豐富的實體按鍵很适合盲操，實用性很好。

全新漢蘭達采用了12.3英寸液晶儀表盤，看上去更加高大上，而且顯示信息也非常清晰。

大小适中的方向盤握起來較為舒适，回正力度輕盈而富有彈性，有點豪華車的感覺。指向精準，駕控感覺非常好。

方向盤上的多功能鍵很豐富，使用起來很便捷，手感也很好。

大量軟性材質的采用讓全新漢蘭達舒适而豪華，漢蘭達的座椅也非常厚實，彈性很好，坐上去很舒适，米色和黑色搭配更适合居家用途。

軸距的加長也令第二排乘坐空間更加寬敞了，這也是漢蘭達的傳統優勢，

第三排的坐墊很厚實，坐起來同樣舒适，第二排座椅還可以前後調節，當第三排臨時乘坐時留下更大的空間。

空間一直是漢蘭達的傳統優勢，後備廂相當寬敞，長途旅行時可以裝下大大小小多件行李，去商場購物時也能買個痛快，即使偶爾搬家也不成問題。

可開啟的全景天窗令後排乘客感到視野更加開闊，提升了乘坐舒适性。

帶有車載22V電源，能夠為筆記本、移動電源以及一些小功率車載電器供電，更加人性化了。

動力系統部分，全新漢蘭達6款車型均搭載2.5L混動系統。其中2.5L發動機的最大功率為141kW，峰值扭矩為238牛·米。電機方面，兩驅版車型搭載了134kW的前電機，四驅版則增加了一個40kW的後電機，兩個電動機的最大總功率達到了174kW，動力電池提供了8年或20萬公裡質保服務。傳動系統部分則匹配了E-CVT變速器。

全新漢蘭達起步非常輕松，帶有和純電車一樣的無延遲動力響應以及大扭矩輸出，油門信号平順易控，動力表現強勁及時，這對于這樣一款大身材的SUV來說實屬令人滿意的表現。漢蘭達的動力儲備也是比較充足的，無論在擁擠的城市還是高速路上行駛都遊刃有餘。

全新漢蘭達在NVH性能上經過了升級，采用了更厚實的隔音、止振材料，以及發泡材質填充等措施，在靜音性能上有了更好的表現。

外觀、内飾的變化令全新漢蘭達耳目一新，而混動系統的加入在保證擁有更好動力的同時，油耗也得到了進一步的下降。在駕駛層面上，使用TNGA架構的全新漢蘭達的質感提升尤其明顯。因此，在25萬-30萬之間，想要選擇一款産品力優異，并且具備保值率與品質的産品，全新漢蘭達絕對首當其沖。誰能擊敗漢蘭達？或許真的隻有它自己才可以。

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