光明網訊（記者 金英花 趙金悅）随着快遞員、網約車駕駛員、貨運司機等新就業勞動者數量大幅增加，在以男性為主導的卡車司機群體中，“卡姐”們也漸受關注。據2020年5月發布的《中國卡車司機調查報告NO.3》顯示，總數約3000萬的卡車司機群體中，女卡車司機占4.2%，超過百萬。她們和男司機們“并駕齊驅”在路上，被大家稱為“卡姐”。

趙莉萍是安徽亳州人，33歲的她已是卡車駕齡超過10年的資深“卡姐”。她和表妹開着一輛全長23米的平闆式重卡往返于北京、浙江、福建等地，十年來更換了五代卡車，行駛總裡程超過150萬公裡，相當于繞赤道37圈。

2010年，大專畢業後的趙莉萍和身邊的朋友們一樣成為了一名女工，朝九晚五的工作讓她覺得非常拘束，在深思熟慮下她選擇追随父親學習卡車駕駛技術。趙莉萍說：“最開始學車時，家裡沒有一個人贊同，覺得女孩子不适合這個職業”。在軟磨硬泡下，父親才同意她試試。

“原先的卡車難開，十幾個檔位全是手動，一腳油門一腳離合，方向盤特别沉，開卡車确實需要一身力氣。”趙莉萍說“現在随着卡車在智能化、舒适度方面的提升，女卡車司機的數量也越來越多。”

不論你從業多少年、有什麼執照，在裝卸工眼中，貨場裡出現的女性一律都是做後勤工作的卡嫂，在她們的背後必定還有一名男性才是主要勞動力。“你的司機在哪裡？叫你的司機來幫忙搬貨！”趙莉萍說這些話她經常可以聽到。但是她認為，性别不重要，最重要的是能不能吃苦。比起同線路的一些男卡車司機，“他們能跑多遠、能跑多長時間，我們照樣！”她和表妹駕駛時間最長的一次是24個小時，一腳油門開了1800多公裡，從廣州直達濟南……

10年的卡車生活,身子單薄、瘦小的趙莉萍一直沒有想過放棄,她說:“既然選擇了就要堅持，要以自己的力量給家人最好的生活。”

2022年7月23日，趙莉萍在結束當天的運輸工作後擦洗反光鏡。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月23日，趙莉萍在始發地北京進行固定貨物作業。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月23日，趙莉萍在河北廊坊服務區内進行加油。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月24日，女卡車司機趙莉萍與表妹駕車行駛在前往溫州的高速公路上。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月25日，趙莉萍在浙江溫州貨運基地與父親學習汽車維修技術。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月25日，趙莉萍在浙江溫州貨運基地與父親、哥哥一同吃晚飯。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月25日，趙莉萍在浙江溫州貨運基地輔助裝卸工卸貨。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月25日，女卡車司機趙莉萍在浙江溫州物流基地内對車輛底盤進行檢查。（王偉攝/光明圖片）

2022年7月25日，趙莉萍忙完貨運工作回到家中輔導女兒做功課。（王偉攝/光明圖片）

來源： 光明圖片

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