市場上SUV車型投放得多了，也讓我們消費者的選擇性變得更為廣泛，所以導緻我們在選擇的時候變得比較糾結，品牌與車型的差異都擁有着極大的幹擾性。就拿我今天所要介紹的這兩款車型：捷途X70與哈佛M6來說吧，同樣都是6萬多，為啥發動機更好的捷途X70，就是賣不過哈弗M6？

　　對于買車而言，我們大部分人第一時間考慮的就是“三大件”問題，而對于奇瑞來說，它的最大優勢就是發動機，發動機有着十年百萬公裡的質保，無論是耐用性還是熱效率上都是很不錯的，但是1.5T的引擎匹配于捷途X70這麼大的車來說，稍微還是差了點意思，要是能上到1.6T就比較完美了，但是在變速箱上，捷途X70并沒有太大的優勢，首先低配手動擋的車型就不說了，對于6擋雙離合的搭配我個人覺得并不比哈弗M6的七檔雙離合優秀，除此之外雖然它版本還是搭載了一個山東盛瑞的第二代8AT，在穩定性上是要好很多，但是上到8AT的版本價格就有點高了，在那個區間選擇性就更多，而糾結哈弗M6與捷途X70的消費者一般是不會考慮到8AT的版本的，因為它們的預算肯定都不是很高。

　　至于哈弗M6的三大件組成，其實是老款哈弗H6是一樣的，标準的1.5T黃金家用動力，配上自主研發的7擋雙離合變速箱，對于這樣的動力組成，很多人都說很費油，其實手動擋的車型油耗并不算高，因為我身邊有着老款哈弗H6的車主，他們的百公裡油耗也僅僅是在7到8個的樣子，我覺得完全是可以接受的，對于自動擋的車型，因為我沒有接觸過，所以我就不做太多贅述了。

　　我們再從外觀上來對比這兩款車的設計理念，捷途X70的設計水準是很不錯的，作為奇瑞最成功的子品牌，它前臉也是采用橫向的進氣格栅進行修飾，再配上鍍鉻效果的裝飾以及點綴式的日行燈燈帶，效果非常時尚且大方。而對比與哈佛M6的外觀設計，M6也不算醜，小改款之後，采用了熏黑的網狀格栅配上黑色的車标，效果也相對大氣且時尚，配上犀利的前大燈組合，對于現在的消費者來說是可以接受的。車身側面的話，捷途X70的腰線有平順的拉伸也有帶有折角的烘托，結合在一起，呈遞出的是當下比較主流的效果。至于哈弗M6，它的車身側面線條拉伸的就比較一般，沒有太多的運動感，隻是比較中庸的一種設計，不過有着懸浮式的車頂還算一個小加分項。至于尾部的設計上，兩種算是伯仲之間，哈弗M6的設計有着H6的影子，而捷途X70的雙出排氣要顯得大氣一些。

　　在車身尺寸上，捷途X70的長寬高分别為4720/1990/1695mm，軸距為2745mm，而哈弗M6的長寬高分别為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm，就數據上來看，無論是車身長度還是軸距表現，捷途X70都要優于哈弗M6。

　　走進車内，内飾的對比上，其實差距已經非常明顯了，捷途X70即便是最低配的車型，中控台上也有一個比較大的液晶顯示屏，配上下方觸控式的物理按鍵還是非常有科技感的，并且它的整個内飾的布局與排列都很有當下主流化的氣息，完美的實現時代的接軌。而哈弗M6的内飾風格，我想很多人都非常熟悉，是與老款哈弗H6一樣的，特别是那個檔把，對我的印象太深了，因為我當時就覺得這樣的設計有點奇特，但是這款哈弗M6還是秉承了這樣的一個設計，這點是确實是哈弗M6的劣勢之處。

　　我們再從性價比的角度出發，捷途X70雖然車身尺寸比較大，并且外觀與内飾的設計也非常的符合當代人的審美，但是它的低配車型配置就比較一般，倒車影像、ESP啥的都沒有，但是哈弗M6卻全系标配胎壓顯示、ESP、自動空調、後排出風口等等，所以在相同價位的前提下哈弗M6的配置更優秀。

　　總的來說，對于糾結哈弗M6與捷途X70的消費者來說，他們希望的價格就是在7萬上下最為适宜，因為長城哈弗這個品牌在國人的心目當中是比較有地位的，畢竟哈弗H6到現在為止還是市場銷量冠軍，而哈弗M6空間夠用，且配置也相對齊全，對于一般的家用來說它是完全可能勝任的。而捷途X70的話，雖然空間大，有六座與七座的選擇，但是品牌優勢沒有長城明顯，并且相同配置下價格還要高一些，而對于購買此類車型的消費者，他們對于顔值與配置的取舍還是比較注重于配置，因此，價格更為親民的哈弗M6才會銷量一路高歌，即便是捷途X70也不是它的對手。不過這個時代發展得也非常的快，假如哈弗M6在各個方面不升級的話，也是很難一直火爆下去的。

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