從小我便有着深深的火車情結。

　　悠遠的汽笛聲，粗犷的鐵軌，懷舊的綠皮車廂依舊是我的最愛，每年至少一次20小時以上的過夜火車和N次短途火車遊，甚至都滿足不了我對火車的向往。

　　青龍橋火車站，因詹天佑的人字形鐵路而揚名，一個從小學課本時代就牢牢記在心裡的地方，曾經無數次乘坐919往返延慶與它平行而過，也曾趴在S2城際列車的車窗上張望它的身影，而今天真正站在這個古老的月台上了。

　　本篇内容圖文轉自【延慶微信公衆賬号】、【彩虹幫二當家盆友】、【京包大拿盆友】，在此表示深深滴感謝。

　　請大家為了自身安全切勿在使用中的鐵軌附近行走！

　　詹天佑，中國近代鐵路工程專家。

　　1878年考入耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程，大學畢業獲學士學位歸國；1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路——京張鐵路；利用了“豎井施工法”和“人”字形線路，震驚中外；有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

　　詹天佑這一生最大貢獻，就是在于他成功地修築了京張鐵路。1905年，他擔任京張(北京——張家口）鐵路總工程師。這條路穿過八達嶺，全長200多公裡，工程之艱巨為他處所未有。

　　1919年4月24日，詹天佑病逝，享年58歲，同年在青龍橋車站建立一座詹天佑全身站立銅像。

　　青龍橋站位于北京市延慶區八達嶺長城腳下，著名的京張老線“人”字形鐵軌一側，始建于1908年，是一個百年老站。車站目前已沒有客運功能，更類似一個小小的鐵路博物館。

　　空無遊人的月台，留下過誰的思念……

　　汽笛聲響起，嶄新的和諧号列車緩緩進站。

　　車站站長極為負責任地守候着每一趟進站的列車，待調換車頭之後，他仍會一動不動地站在原地，直到目送列車駛出、遠去。剛開始還擔心這裡的工作人員會阻止我們站在鐵道上拍照，實際上他們會在每一次即将有列車到達時提前通知我們，讓我們遠離鐵道注意安全！向他們的敬業緻敬！

　　誰還記得小學課本上的人字形鐵路呢？

　　人字分叉的地方。

　　京張鐵路青龍橋站的人字形鐵路是為克服南口到八達嶺段的高度差而修建的一段線路。從南口北上要穿過崇山峻嶺，坡度很大，按照國際的一般設計施工方法，鐵路每升高1米，就要經過100米的斜坡，這樣的坡道長達10多公裡。

　　為了縮短線路、降低費用，詹天佑利用了“人”字形鐵路線路，為了安全、平穩，北上的火車到了南口以後，就用兩個火車頭，一個前面拉，一個在後邊推，過了青龍橋，火車向東北方向前進，進入了“人”字形鐵路線路的岔道口後，就倒過來，原先推的火車頭改成拉，而原先拉的火車頭又改成推，使火車向西北前進，這樣一來火車上山爬坡就容易多了。

　　現在，人字形鐵路附近的青龍橋車站已經成為北京市的文物保護單位和紀念詹天佑先生的所在地，2013年，國務院核定公布了第七批共計1943處全國重點文物保護單位名單，北京共有27處文物入選，其中，當時已經104歲的老京張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國保”。2007年6月30日，鐵路停售小紙票，改用電腦聯網售票，但是青龍橋車站太小了，沒有條件加裝聯網售票的機器，也就沒再賣過票，所有旅客先上車，後補票。

　　第六次大提速後，随着列車的加大編組和提速，現從北京西站開出的列車都改走了豐沙線。青龍橋火車站全年的客流從上世紀80年代的10多萬人減少到隻有幾千人。2008年，北京第一條市郊鐵路S2線正式開通，取代了過去的慢車，每日數對往返于北京北站和延慶之間。也正是在此時，青龍橋車站正式告别了客運功能，所有途經列車僅在這裡技術停車1分鐘（不讓乘客下車）。

　　青龍橋火車站由于不再上下旅客，青龍橋站原先的候車室、售票窗口，都已成了展覽品。這是一座原汁原味的清代末期的火車站，車站候車室的構造依然保持着清末的格局，從未改變過。這裡的候車室是分男女的，候車室的左側是男賓候車室，右側是女賓候車室。我國古代對女子要求，大門不出二門不邁。清末随着文明的發展，對于女子的束縛雖然有所減弱，但是男女之間的界限還是分明的，因此建于清末的京張鐵路候車室分為男女候車室，就不難理解了。

　　與其說這裡是個車站，倒不如說更像一個冷清的小博物館。

　　雖然老車站已經失去了原有的實際意義，但是近幾年這裡卻成了喜歡文藝小清新的驢友和攝友的天地，懷舊的感覺不經意間就跑出來了！（圖中腳下為廢棄鐵軌段，請大家為了自身安全切勿在使用中的鐵軌附近行走！）

　　我和幫主就在這老車站的夏天玩耍了一下午！回來後的照片第一次嘗試改變了色調，配合着懷舊的感覺，還多了幾分日式小清新。

　　鐵道的盡頭……

　　古老的位置牌，沒想到還可以拍出這樣的照片~

　　又賣萌了！

　　青龍橋老火車站路書：

　　G6京藏高速（原八達嶺高速）——水關出口出——順着到紅葉嶺的小路前行——快要到青龍橋隧道的時候後個岔路口，會有警察檢查車輛，一定不要看警察手勢走錯了，要往八達嶺陵園方向前進——鑽一個很可愛的小隧道洞——延八達嶺陵園的路前行——到了八達嶺陵園門口，左側有一條看着不像能開車上坡路，踩油門上去——順着土路開到有房子和公廁的地方，就可以下車了——往前走有一扇關着的鐵門，其實沒有鎖，伸手進去拉開門栓，便看見老車站了。

　　提示：

　　1、青龍橋火車站附近沒有賣食品飲料的設施，要提前備好。

　　2、穿行鐵道要注意安全，聽從工作人員指揮。

　　京張鐵路掠影

　　（北京北站——康莊站）

　　市郊鐵路S2線最新時刻表

　　（2016年02月16日執行）

　　北京北站（西直門火車站）電話：51866223

　　延慶火車站電話：51869221

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