【環球旅訊】（記者 姚健君）近日，前程無憂網發布的一則招聘啟事透露了Uber在中國獲取車源方面的重大變化。

　　這則标題為《Uber優步讓您的車輛成為創收神器》的招聘啟事稱，Uber“目前用戶量增長迅速，供不應求……誠招司機及車輛加入Uber的車隊”。

　　圖一：Uber在前程無憂網發布的招聘啟事

　　該則招聘啟事介紹了車主加入Uber的流程——私家車加入Uber無需加盟費用，隻需填寫申請表，通過後Uber會給司機配備内置Uber司機端系統的iPhone 4S設備，并通過簡單的培訓，就可以成為Uber的司機。

　　圖二：Uber車輛加盟報名表，

　　12月以來，記者在廣州多次預定了Uber的優選轎車服務（即UberX），經過與司機的溝通交流，發現提供服務的司機皆是私家車車主，而非之前由合作的汽車租賃公司派出車輛和司機。據這些司機介紹，他們都是在近期自帶車加入Uber的 ，但車輛的營運是挂靠到第三方汽車租賃公司。

　　記者在前程無憂網檢索發現，Uber發布的招聘啟事涉及了全國多個一二線城市，見圖三

　　自進入中國市場後，為了規避政策風險，Uber便一直對外強調“隻與汽車租賃公司合作，不接受個人車輛”。一般是以包租的形式租下汽車租賃公司的車輛和雇傭司機，再派遣他們到指定的地段等候訂單。在這種模式下，司機及車輛來自有運營牌照的租車公司，合規合法，這家因在世界各地擴張充滿争議的公司由此在中國規避了在很多國家面臨的經營合法性的質疑。

　　但随着業務的擴張，僅僅通過與租車公司合作，使Uber在獲取車輛及司機方面存在着明顯瓶頸。與競争對手——易到用車相比，在車源的豐富度，叫車的到達時間方面都有所欠缺。除此之外，移動用車市場上還有很多新進入者，如一号專車、滴滴專車，連傳統租車領域的神州租車也開始涉足這個領域，推出帶駕的約租車服務。競争的加劇，将使Uber在獲取車源和司機方面将面臨更大的壓力。

　　目前，約租車市場的創業公司正在不斷刷新中國移動互聯網行業的融資記錄。不久前，易到用車獲得了1億美元的C輪融資，積極向專車業務轉型的滴滴打車獲得了7億美元D輪融資Uber也剛獲得了百度6億美元的投資。在資本的助力下，可以預見租車App市場在明年将有一場激烈的厮殺。事實上，它們也已經為明年的競争布局——大量的優惠券、代金券投放向市場，或以5折乘車、免費乘車補貼用戶，以吸引大量用戶來體驗自家的約租車服務。

　　針鋒相對“搶車源”

　　相對于用戶端的燒錢戰，供應端的較量顯得不那麼引人關注但卻至關重要 。車源和司機的數量是租車App核心競争力。對于容易同質化的叫車服務而言，用戶要能夠随時随地叫到車，才是最重要的使用體驗，而隻有車源和司機豐富了，才能實現這一目的。

　　Uber這則招聘啟事可以看出約租車App在車源争奪方面的火藥味。該則啟事針鋒相對提到了與易到用車相比，司機加入Uber的優勢是“不用搶單”，稱“搶單是所有手機叫車軟件給司機的噩夢”。目前，用戶在易到用車App下單後，訂單信息會發送到附近所有的易到司機，司機需要在App上及時按下接單按鈕，俗稱“搶單”。而Uber的做法是，系統根據司機和下單用戶所在的位置的距離分配訂單。 招聘啟事中還對加入Uber的司機的收入做了一個估計，“顧客旺盛時期，每一單的收入30元左右，每小時可做兩到三單，效率最高的司機每周可以接70個單。”Uber還鼓勵司機發動其他車主加盟Uber，稱“新加入的司機隻要第一周能做夠10單，每介紹一人獎勵500元”。

　　記者從一位加入Uber的私家車主了解到，Uber與司機對車資的分賬比例是2:8。油費和車上配備的瓶裝水費用由司機承擔，并且每周要付給挂靠的汽車租賃公司150元的手續費。司機除了從車資獲得收入外，Uber還會對司機進行補貼，具體為周一至周五上午8點到10點，每單補貼25元；下午6點到8點，每單補貼15元。Uber與司機的結算賬期為一周。

　　記者觀察：政策仍然是租車App的達摩利斯之劍

　　政策的鉗制，讓以易到、Uber為代表的租車分享經濟模式一直遊走在政策的邊緣。上述的這則招聘啟事說明，在應對激烈的市場競争和避免冒犯監管政策之間，Uber正在向前者傾斜。不過，Uber整合中國私家車資源做法是相當巧妙。今年10月，Uber在内地7個城市上線了非營利性（Uber不從車資中提成）的拼車業務——“人民優步”，定位為乘客與車主之間進行拼車。而Uber的招聘啟事強調：我們使用政府鼓勵的私家車拼車模式，政策上安全可靠。Uber依據的是今年初北京市發布的《小客車合乘指導意見》，此政策讓合理分攤費用的拼車行為有了合法身份。

　　現在看來，“人民優步”其實隻是掩護牌，Uber其實是希望借由“拼車服務”的外衣合規地把車輛和司機資源聚集起來，以達到擴充車源的目的。不過，這種模糊了拼車和帶駕租車的操作手法很容易觸碰到監管方的底線。長遠來看，移動約租車平台回避不了合法化的定性。

　　今年5月，交通部出台了《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》，提出要鼓勵以移動互聯網為代表的新一代信息技術在出租汽車行業的融合創新，積極探索發展各類新型服務模式，豐富服務内容。但該政策如何在各城市落地，還有待觀察。

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