3月1日，杭州市限牌限行新政正式實施，“浙A區域号牌”的申領也在昨天開放線上申請。這次新政到底包含了哪些内容，都有什麼變化呢？

杭州：限牌限行新規實施 搖号人數近百萬

2021年3月1日起，《杭州市小客車“區域指标”和“浙A區域号牌”設置管理辦法》及相關配套措施正式實施。杭州市在小客車其他指标中增設“區域指标”，無需進行搖号或競價，從3月1日開始，“區域指标”可通過線上或線下窗口進行申請和辦理。

浙江省杭州市交通運輸局小客車總量調控管理辦公室負責人 陳春娣：在原有每年8萬個浙A車牌增量指标的基礎上，2018、2019、2020年連續三年分别增加了1萬個、2萬個和4萬個增量指标。而且在配置上也向久搖不中的人群和郊縣市傾斜。

記者 俞倩倩：我手上這份就是3月1日杭州市限牌限行新政實施後，車輛在工作日早晚高峰錯峰出行的示意圖。藍圈内，即杭州幾條主要的高架橋内，是“浙A區域号牌”限行的範圍，紅圈内，即杭州的繞城高速内，是非浙A号牌限行的區域範圍。而我現在所在的位置，是古墩路和文一路的交叉口，也是浙A區域号牌限行的城西分界線。

值得注意的是，浙A區域号牌不僅在藍圈内限行，包括繞城高速以内的所有高架、快速路也在限行範圍内。據杭州市交通擁堵指數實時監測平台顯示，新政實施首日早高峰擁堵指數的峰值達到7.99。恰逢元宵節後回程高峰，另加大霧天氣的影響，杭州市道路擁堵狀況變化不大。不少杭州市民表示更偏向公共交通出行。

新政導緻浙A号牌的搖号人數和競拍價格紛紛創下曆史新高。2月26日，杭州2月小客車搖号個人數982124，加上單位搖号數16596，搖号大軍近百萬。而增量指标共5333個，搖号中簽率僅為0.53%，相當于187個人才能中一塊車牌。而2月25日競拍的價格更是突破了5萬大關。

杭州：号牌不限行 新能源車銷量大增

杭州市限牌限行新政推出後，對一些市民的出行造成直接影響外，還會産生哪些間接影響呢？

在杭州西溪濕地旁的一家新能源車展銷中心，肖先生正在等待提車。他在杭州做生意，新政實施後，他原來的外牌車限行時間、區域範圍更大，而新能源号牌在杭州市内暢通無阻，不需要搖号和競價。為了不影響工作，他年前預定了一款純電動的新能源汽車。

杭州購車者 肖先生：原來我的汽車一個月油費約為2000到3000元，每天要跑幾百公裡甚至更多。所以限行以後，我們的來回出入不方便。我們用新能源的車輛，問題幾乎全解決了。

像肖先生這樣的案例不在少數，這家門店的負責人告訴記者，在新政推出後，前來門店咨詢和試駕的顧客數量劇增。

杭州某新能源汽車展示中心總經理 鄭傑夫：不管是客流、潛在客戶線索，還是整體銷量，同比上漲的幅度是非常大的。像我們店，單店零售銷量大概從以前的三四十台漲到現在的六七十台。

在杭州西湖邊的另外一家新能源車展銷中心，記者看到，雖然是工作日的下午，但前來參觀咨詢的顧客絡繹不絕。其中有不少顧客都是外地車牌需要置換。

某新能源汽車集團杭州公司總經理樊宏銀：在周五周六周日，我們像西湖這家展廳，已經出現排隊的情況。然後我們整個訂單增長，也體現出淡季不淡的效果。我們杭州區整個銷量，同比去年增加了30%左右。(央視财經)

來源：央視網

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