Hello

小夥伴們大家好

我是你們飛哥學車的——飛哥

作為新手開車的時候經常

遇到過一些非常棘手的問題

比如儀表盤上總是有個小油壺

一閃一閃亮晶晶

作為強迫症晚期的飛哥

真的真的無法忍受

恨不得早早滅了它

但又苦于不知原由

後來

飛哥經曆過頭懸梁錐刺股

再加上咨詢

汽車潤滑油的專業顧問

飛哥才知道

原來那個小油壺

是作為檢驗機油壓力而存在的

而除了機油壓力過低導緻的燈亮以外

還跟機油量過少

發動機油道堵塞等有很大的關系

缺機油是亮燈最常見的情況，但是機油燈亮的原因除了機油壓力過低，還與其它因素息息相關。

那麼，機油燈亮究竟為哪般？又怎麼避免發生機油燈亮？

1、機油粘度過低

首先大家需要了解，機油有粘度高低之分。機油粘度跟機油壓力的關系：發動機轉速一樣情況下，機油粘度越高，機油壓力越高；反之，機油粘度越低，機油壓力越低。所以，當機油粘度低過一定程度後，機油壓力就會低過發動機規定的壓力，這時機油燈就會亮。

機油粘度對比圖

①更換機油時，選擇了低粘度的機油，比如，發動機原本需要加注粘度為5W-40的機油，結果加注了粘度為5W-20的機油。當然，需要說明的是：粘度跟質量沒有關系，隻是粘度選擇不當；

②發動機溫度過高，機油的粘度随溫度升高而降低，當發動機溫度過高時，機油的粘度變得過低，機油壓力也就随之降低。

③使用過程中，過量的燃油混入機油裡，燃油會造成機油的粘度下降，機油壓力也就随之降低；

④發動機長時間高負荷，機油承受高強度的剪切，粘度會因此而下降；

⑤機油的熱穩定性差，機油粘度在溫度較高時下降幅度過大。

機油标尺使用示意圖

2、機油量過少

機油壓力是通過機油泵工作泵送機油而建立的，當發動機油底殼的機油存量過少時，機油無法抽取機油，也就無法産生油壓。造成機油量過少的情況原因有多種：

①發動機漏油，如油底殼被撞，密封圈老化等；

②發動機工作過程中，機油損耗過大，燒機油，一般是因為發動機故障或磨損造成；

③機油更換周期過長，發動機工作過程中，機油損耗是必然會發生的，發動機工作時間越長，機油損耗量越多；

④更換機油時，機油加注量不足。

3、發動機油道堵塞

當發動機産生油泥後，就有可能會堵塞油道，通常是機油濾芯或機油泵濾網堵塞情況比較常見，發生的原因：

①機油更換時間過長，機油在使用過程中，會發生老化，如果沒有及時更換，最終就會形成油泥，堵塞濾芯及濾網。

②更換了低于發動機規定質量等級的機油，達不到規定的更換周期要求；

③發動機超負荷工作，而機油使用壽命縮短，沒有及時更換，産生油泥；

④機油使用過程中被污染，常見是混入燃油及水分，導緻機油使用壽命縮短而産生油泥；

⑤發動機溫度過高，加速機油老化而産生油泥；

⑥額外往發動機添加了添加劑，改變機油原本設計使用壽命。

怎麼在日常當中從機油方面避免發生機油燈亮？

①選擇合适粘度的機油；

②不能使用低于車主手冊規定質量等級的機油；

③情況車況、工況及選用的機油性能，及時更換機油；

④定期檢查機油，建議每行駛2000公裡檢查一次機油。

另外，特别注意！機油燈亮了别盲目處理 搞清緣由以免發動機報廢

除了上面幾種正常亮燈的情況。機油燈亮也有可能是因為其他原因：

機油泵損壞。

機油泵的零部件因磨損、裝配出現間隙過大，工作異常時，機油泵（發動機潤滑系統點擊即可了解）不出油或者出油不足都會使機油燈報警。

曲軸軸瓦與連杆瓦之間的配合間隙調整不當或間隙過大。

如果有過發動機大修的車主，應該注意是否發動機在裝配上出了問題，曲軸（曲柄連杆機構點擊即可了解）裝配過緊會導緻機油壓力升高，過松導緻壓力降低。

如果不是因為“燒機油”，而是其他原因造成機油燈報警，盲目地往發動機裡加機油進去，機油過多反而發動機的負擔！大部分活塞都采用飛濺式的潤滑，過多的機油會增大活塞油環的負擔，使它的密封性降低，機油就竄到燃燒室裡面燃燒，這個問題就是人為造成的“燒機油”。過多的機油還會造成曲軸箱壓力過高，大量油氣進入氣缸内，造成嚴重的積碳（積碳的形成點擊即可了解）。

因為隻有了解發動機基礎知識之後

才能細說如何正确的選擇和使用機油。

養成良好駕駛習慣，正确保養，選對好機油，方能一路平安，路路通達。

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