昨天百度創始人李彥宏在百度create大會上提到了集度汽車機器人的三個能力：自由移動、自然交流、自我成長。詳細來說，即集度汽車具備L4級自動駕駛能力，因此可實現自由移動；集度汽車可實現人機交互和語音語義的精準識别，實現車和人的“自然交流”；集度汽車還可以根據車主習慣等進行自我學習和叠代，實現“自我成長”。這三點，相信對于每一個駕駛者來說都有着極大的吸引力，但大家聽過最多的可能是自動駕駛。自動駕駛即無人駕駛，那麼無人駕駛汽車多少錢一輛呢？
實際上，目前的汽車尚未達到完全無人駕駛，大多為L2級自動駕駛，L3級自動駕駛目前還是寥寥無幾，不過我們暫且把具備L2級及以上自動駕駛能力的汽車稱為無人駕駛汽車。我們就以特斯拉model 3為例，即便是國内生産的也得25萬多。并且，如果想要購買自動駕駛功能，還需額外收費，價格在56000元。也就是說具備L2自動駕駛能力的model 3價格超過30萬。由此可知，即便沒有實現完全的無人駕駛，但是目前的無人駕駛汽車也并不便宜。
集度汽車作為互聯網造車的代表，它在價格上有優勢嗎？
昨日李彥宏在百度create大會上提到：集度首款概念車将會在2022年上半年亮相，并且會在2023年進行量産交付。也就是說集度汽車尚未上市，現在說有沒有價格優勢是不是過早了呢？
其實集度CEO夏一平曾說：集度首款車的定價在20萬元以上，但預計不會超出太多，因此集度汽車是有很大的價格優勢的。除了在價格上有優勢之外，集度的自動駕駛能力也并不遜色特斯拉、蔚小理等。
集度汽車對于自動駕駛的要求為L4級，可以實現大多數場景下的完全無人駕駛，因此會在自動駕駛能力上遠遠領先于其他車企。再加上價格還占據優勢，因此集度汽車的性價比是很高的。
即便是隻看自動駕駛功能，集度相信已經是很多車主的最佳選擇了。但其實，集度汽車機器人有三個核心競争力：自由移動、自然交流、自我成長。
自由移動即自動駕駛能力，這裡不再贅述。
自然交流則是指的人和車可以實現交互以及語音語義的精準識别，能夠理解用戶情緒，實時響應用戶需求，以實現“自然交流”。
自我成長則是指汽車可以根據用戶的使用習慣等來進行自我學習和叠代，不斷的優化自動駕駛和智能座艙功能，以實現“自我成長”。
其實，這三個要素結合到一起，可以用兩個字概括：智能。一台真正智能的汽車，20萬出頭的價格，絕對是有着很強的市場競争力的！
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