2021年可謂是高端MPV元年。在2021年以前，能夠能夠在30萬元以上價位段立足的高端MPV屈指可數；到2021年以後，敢于沖擊50萬元價位段的高端MPV卻如雨後春筍一般的推出。

看似突然而至的現象背後，說明市場充分看好高端MPV的發展。然而，當高端MPV如雨後春筍一般的推出之後，消費者的選擇也變得愈發困難。那麼誰才50萬元以内高端MPV當中的最強者呢？

接下來，教授将為大家推薦3款不同國别的高端MPV車型，它們分别是美國代表隊的别克GL8、日本代表隊的豐田賽那，以及中國代表隊的岚圖夢想家。

銷量方面，别克GL8在今年7月份的銷量為10138輛，今年1-7月份的累計銷量為71580輛。縱觀整個MPV領域，它的銷量成績隻輸給了一款乘聯會需要用到“廣義乘用車”才能被涵蓋到的面包車——五菱宏光。

制表人：玩車教授

在教授看來，别克之所以能夠取得傲人的銷量成績，與其深入人心的品牌影響力，以及龐大的家族式産品矩陣脫不開關系。

别克GL8家族一共擁有包括GL8 Avenir、GL8 ES陸尊以及GL8 陸上公務艙在内的三大車型矩陣，共20款車型，覆蓋了23.29-53.39萬元的價位區間，強大的車型陣容給了消費者更多的選擇。

另一方面，别克GL8作為高端MPV當中的元老級車型，它在進入中國市場的18年間已經給消費者留下了深刻的印象，讓它的目标用戶群體在購車時首先就會想到這款經典的MPV标杆車型。

GL8 Avenir作為家族旗艦車型，我們可以從它身上充分看到别克對高端商務MPV的深層理解。

豐田賽那7月份銷量為6820輛，1-7月累計銷量為40866輛。如果說别克GL8是商務MPV的标杆，那麼豐田賽那則是50萬以内最強家用MPV。

制表人：玩車教授

盡管豐田賽那是去年10月份才在國内上市的新車型，再加上這個價位的家用MPV市場本身就不大，而它能夠在短時間内取得這樣的銷量成績，必然有其過人之處。

首先，如教授在上面所言，定位高端的家用MPV市場并不大。換而言之，就是高端家用MPV的競争對手并不多，而賽那成為了第一個敢于在這一細分市場吃螃蟹的人，它的成功也給它帶來了相當客觀的銷量成績。

其次，和别克GL8一樣，賽那也有品牌光環。要知道，這款原本主攻北美市場的高端家用MPV已經發展到了第四代了，并且在廣汽豐田引進賽那之前，賽那在國内就有着極高的呼聲。

因此，盡管賽那是在2021年才由廣汽豐田引進國産，但它卻也絕不是初出茅廬之輩。

事實上從豐田賽那取得的銷量成績來看，這款車的目标用戶群體确實也相當務實，并不是那種隻會口頭揚言稱“你敢引進，我就敢買”的鍵盤俠。

如果說大衆威然的銷量數據還隻是“沒那麼亮眼”，那麼岚圖夢想家的銷量則隻能用“慘淡”二字來形容了。

岚圖夢想家在7月份的銷量隻有792輛，别克GL8的月銷量是它的12.8倍，豐田賽那的月銷量是它的8.6倍，就連大衆威然的月銷量也是它的2.47倍。

制表人：玩車教授

今年4月份才開啟預售的岚圖夢想家，截止到7月份的累計銷量也僅有1023輛。當然，如果隻看岚圖夢想家當下1023輛的累計銷量，那麼我們就嚴重低估了這款高端電動MPV的實力。

在4月份岚圖夢想家剛剛開啟預售時，岚圖汽車官方就成宣稱訂單已經突破3000。

此外，在岚圖夢想家上市一個月以後，又有消息稱這款車的訂單已經突破10000輛。種種迹象都表明，夢想家的熱銷已經是闆上釘釘的事情了。

然而，岚圖夢想家的訂單量與實際轉化的銷量卻極不相符，這是怎麼回事呢？教授認為，這樣的銷量成績其實是可以理解的。

要知道，新車在上市初期的銷量都會受到産能爬坡、終端鋪貨等因素影響。

其實不止是岚圖夢想家遇到了這樣的情況，眼下月銷數千台的豐田賽那在剛剛引進國内生産時的銷量也僅有數百台而已，它們的銷量都是完成産能爬坡之後才開始攀升的。

事實上我們從岚圖夢想家的銷量走勢上就能夠看得出來，它的銷量已經有了開始攀升的迹象。

制表人：玩車教授

岚圖夢想家在剛剛開始交付的3月份，其銷量隻有15輛，排在了MPV銷量榜第46名；4-6月的銷量分别為28輛、63輛、125輛，到了7月份則一躍攀升到了792輛。

素材來源：車主之家

此時，岚圖夢想家在MPV車型中的銷量排名也從3月份的46名躍居到了第21名。

如果岚圖夢想家即将公布的8月份銷量成績能夠再進一步，并且未來呈現出穩定增長的趨勢，那麼它或将成為高端MPV領域當中極具潛力的一匹黑馬。

從銷量上來看，别克GL8和豐田賽那已經牢牢抓住了40-50萬元價位段高端商務MPV和家用MPV的市場。因此，從品牌影響力的角度考慮，這兩款商務MPV和家用MPV當中的标杆車型基本上是可以閉眼買的。

制表人：玩車教授

從銷量增長曲線上來看，教授認為别克GL8和豐田賽那已經遇到了銷量瓶頸，它們的銷量上升空間僅限于此，除非遇到淡季旺季的更疊，否則很難再有突破性的增長。

相比起别克GL8和豐田賽那，教授更加看好目前銷量數據不太拿得出手的岚圖夢想家。

如果夢想家能夠在未來延續這樣的銷量增長趨勢，那麼它很有可能在年内對大衆威然完成銷量超車，隻是不知道它的銷量瓶頸又在哪裡，能否達到别克GL8和豐田賽那的高度。

對此，教授感到由衷地自豪，因為這是教授首次在中國品牌上看到了它們在高端MPV市場的發展潛力。未來除了岚圖夢想家之外，還将會有更多中國車企在包括高端MPV在内的更多領域對合資品牌發起挑戰。

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