作為最具标志性的跑車制造商之一，蘭博基尼誕生的契機是，Ferruccio Lamborghini對于他所購買的法拉利以及Enzo Ferrari對待他的方式感到失望。自1948年生産了拖拉機之後，Ferruccio相信他可以生産出一輛更好的跑車，并于1963年成立了Automobili Lamborghini。迄今為止法拉利已經生産了超過50款車型，但蘭博基尼仍然是一家低調的汽車制造商，直到2018年，蘭博基尼總共才生産了21款車型，其中包括一些基于現有超跑的限量版車型。

縱觀蘭博基尼發展史，有一些車型自誕生之初就成為了标志性的存在，有一些車型在成為經典之後名聲逐漸消退，而有一些車型由于推出的時機不好或表現不佳仍然寂寂無名。不過還是有很多車型有實力進入蘭博基尼史上最佳的前10榜單，其中既包括現代車型又包括經典車型，車叔挑選的是特定的版本而不是某款車型，因為一款車型通常經過了多年發展，經曆了多次不同的改款。

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蘭博基尼350 GT

350 GT是蘭博基尼所有故事的開端，它生産于1964至1966年間，是Ferruccio對Enzo的粗魯建議——“關心自己的拖拉機”的回應，無須多說，它标志着蘭博基尼這個标志性品牌的誕生。

基于一款叫做350 GTV的原型車，這款豪華跑車取得了巨大成功，确保了公司的生存。與此同時，它使蘭博基尼确立成為法拉利堅實的競争對手。350 GT配備一台3.5升V12全鋁發動機和五速手動變速箱。鋁制車身、Salisbury差速器、獨立懸架和盤式制動器完善了350 GT革命性的設計。

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1973-1979款

蘭博基尼Uracco P300

于1973年推出的Uracco是第一款使用V8發動機的蘭博基尼車型，Uracco是由Carrozzeria Bertone的Marcello Gandini所設計的2 2布局轎跑，它被設計成了定位比蘭博基尼旗艦超跑Countach更加實惠的選擇，旨在與法拉利Dino和瑪莎拉蒂Merak競争。Uracco最初配備一台2.0升V8發動機，後來這款發動機又被重新設計成了3.0升的容量。

在它性能最強的版本P300中，功率輸出從原來的180馬力增長到了247馬力，扭矩從182牛·米增長到了227牛·米。Uracco是蘭博基尼存世時間最長的車型之一，共生産了6年，直到1979年才停産。

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1970款蘭博基尼Espada S2

由于獨有的設計和四座布局，于1968年推出的Espada至今仍然是獨一無二的。雖然它不是第一款提供四人座椅的蘭博基尼（400 GT也有類似的設計），但它比那個時代運動型豪華跑車中常見的2 2布局更接近一款四座車型。

由Bertone的Marcello Gandini所設計，Espada主要基于1967年日内瓦車展上的Marzal概念車。有些人說Gandini也使用了捷豹Pirana概念車上的設計元素。蘭博基尼生産了3個不同的系列，它們具有輕微的設計變化和經過升級的發動機。S2,或者說Series II是其中性能最強大的，能産生345馬力。

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蘭博基尼LM002

LM002是蘭博基尼的第一款（直到Urus推出前），也是唯一一款多功能汽車，它處于一個不太常見的領域。LM002于20世紀70年代晚期設計的時候，希望出售給石油勘探公司、生産行業以及軍方，後來在測試了多輛原型車過後，它在1986年投入生産。

它是一款四門皮卡車，因巨大、方方正正的設計而被稱為“Rambo-Lambo”。 LM002配備兩款發動機，一台是Countach的5.2升V12發動機。這台自然吸氣發動機能提供444馬力，517牛·米扭矩。對于那些想要更多動力的人，蘭博基尼還提供一台7.2升V12發動機，這台發動機可産生驚人的612馬力。

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蘭博基尼Gallardo

LP 570-4 Superleggera

作為Jalpa的繼任者，Gallardo于2003年誕生，它是蘭博基尼15年來第一款入門級超級跑車。2013年的時候結束生産，它仍然是蘭博基尼最暢銷的車型，總共賣出了14022輛。蘭博基尼生産出了無數版本和特别版車型，但沒有一款與LP 570-4 Superleggera一樣出衆。

具有更加運動的特性和大量碳纖維元素，Superleggera作為2008款車型的後續産品，生産于2010至2013年間，它是這款車型中最輕的一個版本。5.2升V10發動機能夠爆發出562馬力，557牛·米扭矩，它也是性能最強的一個版本。

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蘭博基尼Aventador SVJ

當SV系列蘭博基尼不再新奇的時候，這家意大利公司憑借Aventador再登上了一級台階。和Miura以及Diablo一樣，蘭博基尼使采用了Jota 徽章的Aventador SV更具侵略性，稱其為SVJ。不僅配備了極具侵略性和具有主動空氣動力學特性的功能、定制内飾配置，采用了比以往更多的碳纖維材料，SVJ發動機罩下還搭載了更加強勁的6.5升V12發動機，額定功率為759馬力，扭矩為734牛·米，它是蘭博基尼車型所搭載過的動力最強的發動機。

車叔總結：

蘭博基尼雖然低調，但是不斷創新、不斷進取的精神才使他們穩步前進，支撐着他們走到現在，成為意大利最具标志性的汽車品牌。這個史上最佳蘭博基尼車型榜單中，每款車型都有着重大的曆史意義，離開了任何一個時期的發展，蘭博基尼都不會是現在我們所熟知的樣子。我們可以看出，勇于開拓、敢于向前的精神内核是埋藏在蘭博基尼DNA中的，所以他們才能率先推出Urus。我們希望蘭博基尼能繼續平穩而快速地發展，為我們推出更多具有革命性意義的車型。

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