一到冬天，
開新能源的同事們就開始哀嚎了，
吐槽冬天續航差，不敢開空調，隻能蓋被子。
吐槽充電樁太少，充一次電堪比三十年前拿糧票排隊的場面。
角落裡突然有個聲音說：
>你們……還有腿毛嗎？
同事的腿毛日漸稀落，懷疑是電動車輻射鬧的。
并不是空穴來風，早在2012年，電動車鼻祖特斯拉上市時，在海外論壇裡就有過輻射相關的讨論。
電車到底有沒有輻射？輻射有多大？
首先，是有輻射的。
但日常輻射分為電離輻射和電磁輻射，
電離輻射對身體損害大，主要存在與化工企業和醫療（如x光）領域，而電動車含有的是電磁輻射，電子設備都會有，如手機、電腦、微波爐等。
輻射值的安全值是在（50μW/㎝2）以内，小于這個數的電磁輻射，不會對人産生影響。
新能源車隻有在電池使用過程中會産生輻射，國内有人專門在特斯拉行駛和充電中的兩種狀态下進行了輻射測試。
數據表明，加速行駛時由于電流增大，電磁輻輻射值要大于比平穩行駛，但兩種狀态下的輻射皆未超出安全值（50μW/㎝2），所以産生的電磁輻射不會對人産生影響。
充電時，電流較大時帶來的輻射一定較多嗎？
結果顯示，充電樁工作時的電磁輻射為4.78 μT；
充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為5.25 μT；
比亞迪e6的電磁輻射為2.95 μT；
江淮iEV4的電磁輻射為0.597 μT；
遠遠低于國際衛生組織(WHO)和中國、瑞典的100μT的電磁輻射警戒标準。
所以，電車車主請放心吧，無論是進口電動車還是純國産電動車，輻射問題都可以忽略不計。開電動車受到的輻射，還沒有玩手機多。
至于同事的腿毛……
你好好看看，
腿上抹得潤膚霜，是不是老婆的脫毛膏。
聲明：本文轉自微信公衆号易車。
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