一到冬天,
開新能源的同事們就開始哀嚎了,
吐槽冬天續航差,不敢開空調,隻能蓋被子。
吐槽充電樁太少,充一次電堪比三十年前拿糧票排隊的場面。
角落裡突然有個聲音說:
>你們……還有腿毛嗎?
同事的腿毛日漸稀落,懷疑是電動車輻射鬧的。
并不是空穴來風,早在2012年,電動車鼻祖特斯拉上市時,在海外論壇裡就有過輻射相關的讨論。
電車到底有沒有輻射?輻射有多大?
首先,是有輻射的。
但日常輻射分為電離輻射和電磁輻射,
電離輻射對身體損害大,主要存在與化工企業和醫療(如x光)領域,而電動車含有的是電磁輻射,電子設備都會有,如手機、電腦、微波爐等。
輻射值的安全值是在(50μW/㎝2)以内,小于這個數的電磁輻射,不會對人産生影響。
新能源車隻有在電池使用過程中會産生輻射,國内有人專門在特斯拉行駛和充電中的兩種狀态下進行了輻射測試。
數據表明,加速行駛時由于電流增大,電磁輻輻射值要大于比平穩行駛,但兩種狀态下的輻射皆未超出安全值(50μW/㎝2),所以産生的電磁輻射不會對人産生影響。
充電時,電流較大時帶來的輻射一定較多嗎?
結果顯示,充電樁工作時的電磁輻射為4.78 μT;
充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為5.25 μT;
比亞迪e6的電磁輻射為2.95 μT;
江淮iEV4的電磁輻射為0.597 μT;
遠遠低于國際衛生組織(WHO)和中國、瑞典的100μT的電磁輻射警戒标準。
所以,電車車主請放心吧,無論是進口電動車還是純國産電動車,輻射問題都可以忽略不計。開電動車受到的輻射,還沒有玩手機多。
至于同事的腿毛……
你好好看看,
腿上抹得潤膚霜,是不是老婆的脫毛膏。
聲明:本文轉自微信公衆号易車。
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