上市20天，斬獲訂單11559輛，這是逸動PLUS交出的成績單。在疫情尚未完全結束的情況之下，逸動PLUS的這一市場表現已經足夠優秀。而表現同樣優異的還有長安CS35PLUS，3月銷量成功破萬，跻身SUV銷量榜前十。

事實上，在去年推出藍鲸版車型之後，逸動車系和CS35PLUS車系的銷量就持續攀升，其中緣由已經顯而易見了，那台全新的藍鲸NE 1.4T高壓直噴發動機是絕對的功臣。那麼，長安的藍鲸NE發動機究竟有何過人之處呢？4月17日，長安汽車通過一場直播告訴了我們答案。

藍鲸NE 1.4T好在哪兒？

據工程師介紹，藍鲸NE 1.4T高壓直噴發動機具備三大特點。第一是動力強勁，發動機的最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，并且峰值扭矩覆蓋的轉速區間很廣，達到了1500-4000rpm，不管是低扭還是高轉都能爆發出強勁的動力。如果你對參數沒有概念，可以參考一下大名鼎鼎的大衆EA211 1.4T高功率發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，峰值扭矩轉速為1750-3000rpm，相比之下，長安藍鲸NE 1.4T明顯占優。

而實現強勁動力輸出的關鍵就在于低壓鑄造雙出口IEM、IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器、Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統等先進技術的應用，提高了暖機速度，減少了排氣幹擾，降低了渦輪遲滞。

第二是省油且環保。既要動力強勁，又要省油，這并不是一件容易的事，但長安汽車做到了。藍鲸NE 1.4T發動機應用了全可變排量機油泵、可控PCJ技術，基于發動機不同負荷工況進行壓力精确調控、按需供給，實現壓力閉環控制，将功率消耗降低約3%。同時基于活塞熱負荷大小，制定精确控制策略，實現發動機油耗及排放性能最優化。

此外，AGILE高效超淨燃燒系統和35Mpa高壓直噴系統提升了燃油霧化效果，燃燒更充分，油耗自然更低。從實際表現來看，在此前的逸動藍鲸版挑“T”之戰中，逸動藍鲸版跑出了4.8L的百公裡油耗。

第三是靜谧性出色，整車的怠速噪音僅37分貝，參考圖書館35-40分貝的噪音标準，藍鲸NE 1.4T發動機的靜谧性可見一斑。優秀的靜音性能來自于兩方面，一是用料好，靜音輪胎、隔音屏障等有效隔絕了行駛中的雜音；二是技術好，博格華納新一代靜音鍊條、博世新一代低噪聲高壓油泵都讓發動機的運轉更加安靜。

藍鲸NE發動機不止于1.4T

長安汽車藍鲸NE動力的過人之處不僅僅是上述三大特點，更在于它背後的平台。藍鲸NE動力平台是中國首個模塊化發動機研發平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，并且兼容1.0-1.8L排量，還預設了歐7升級路徑。也就是說，不管未來市場需要何種動力形式，藍鲸NE動力平台都能很好的滿足。需要注意的是，藍鲸NE動力平台集成了幾乎所有的内燃機尖端技術，幾個數據可以佐證這一點。升扭矩200N·m/L、峰值扭矩轉速1250rpm起、熱效率40%、重量扭矩密度3.0N·m/kg。

目前，量産機型的參數也逐漸達到了這一理想水平，比如即将上市的長安UNI-T，其搭載的藍鲸NE 1.5T發動機升扭矩就是200N·m/L，而且1250rpm即可爆發峰值扭矩。雖然熱效率和重量扭矩密度暫且未知，但僅靠這兩點就已經可以證明其強大的實力。從功率和扭矩來看，這台1.5T發動機的最大功率為132kW，峰值扭矩300N·m，在同排量發動機中同樣是一騎絕塵。

除此之外，藍鲸NE動力平台下的發動機還有一大亮點——可靠。藍鲸NE發動機都經曆了超過2.5萬小時的台架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計裡程超過140萬公裡。并且，在生産層面，長安汽車采用了高效、高智能的柔性生産線模式和自動化生産線，保證了生産制造的穩定性和整機質量及裝配的一緻性。

寫在最後

早些年，我們談到發動機技術，首先想到的總是外資品牌，但中國品牌早已今非昔比，長安汽車的藍鲸NE發動機就是最好的例子，即便和世界一流車企的發動機相比也絲毫不落下風。并且，消費者也已經認可了長安汽車強大的技術實力，用實際行動來支持長安汽車，逸動系列、CS系列等車型的銷量因此不斷攀升。可以預見的是，随着藍鲸NE發動機搭載在更多車型之上，長安汽車的市場表現還将更進一步。

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