1、 什麼是車用尿素？

當前載體尿素溶液由32.5%高純度尿素顆粒和67.5%去離子水組成。車用尿素溶液是一種透明、清澈的液體，呈淡藍色，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化物。車用尿素又稱柴油機尾氣處理液，俗稱：車用尿素、車用尿素、車用環保尿素、車用脫硝劑，其中最常見的是車用尿素。卡車上有一個尿素罐，用于儲存車輛尿素溶液。當發動機開始工作時，ECU會根據柴油機的工作狀态、催化劑的溫度和環境狀況，準确測量尿素溶液的噴射量。将尿素溶液注入排氣管，與柴油廢氣混合均勻，進行化學反應，确保廢氣符合國家排放法規。

2、 車用尿素的工作原理？

車用尿素是重型柴油車實現國家五年排放的必備産品，其作用是降低NOx排放。目前，将重型柴油機升級為國五的主流途徑是SCR途徑，即采用選擇性催化還原技術。其操作過程是尾氣從汽輪機中出來，進入排氣管。排氣管配有尿素計量噴射裝置，用于噴射尿素水溶液。尿素溶液與尾氣中的氮氧化物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，産生并排放氮和水。SCR系統中尿素的用量最終由發動機管理系統控制，尿素的噴射量必須與NOx的濃度相匹配。

3、 車用尿素是否會增加油耗，增加成本？

這是一個特别大的誤解。車用尿素的使用不會增加油耗，相反，它還能增加發動機功率的節能減排。目前，柴油機廠家的出廠設置是每100升柴油消耗5-8升左右的尿素。相反，如果不添加車用尿素，發動機功率将受到限制。當發動機功率下降時，在超車或爬坡前必須提前加大油門。如果看看四國五國的産品，會給卡車司機帶來巨大的成本。真的是這樣嗎？咨詢18948707518了解科傑項目。實際上，如果使用四國五國的産品，用戶的購買成本将增加2-3萬元，尿素的消耗量将占油耗的4%-6%。四國使用尿素也會增加成本。但與原國三發動機相比，節油3%-5%。這些成本可以通過節省燃料成本來抵消。你會發現，不添加尿素會增加燃油消耗比添加尿素更昂貴。很容易發現。

4、 車輛尿素的加注方式有哪些？

縱觀國際市場，車用尿素灌裝有三種方式，即小包裝桶銷售、噸桶銷售和灌裝機銷售。今後，對車用尿素需求量大的商店和交通要道上的商店将采用灌裝機的形式。這種方式是在加油站首次設置車載尿素灌裝槍，其優點是可以保證的，證明車載尿素是純淨的，不受灌裝環境的污染；另一種灌裝通道是小包裝桶灌裝，目前可以清洗10L10kg桶的車載尿素。可通過箱體内分布的導流管進行填充，簡單方便。此外，科捷還為大型運輸公司和車隊提供噸桶灌裝，适合短途出行的客戶，保證車輛尿素在灌裝過程中不受污染。

5、 現有的非法車輛尿素手段&40；1&41；拆除車載診斷系統或改裝中央處理器照常使用

4國5車在使用過程中存在諸多誤區。有的司機為了降低車用尿素加注成本，會将車用尿素報警裝置OBD拆下，待車輛合格後再安裝。有的改變CPU數據，以避免加注車用尿素或達到虛假環保數據的效果。這樣做有什麼害處嗎？

專家們向我們解釋：通過欺騙OBD監控，車輛的SCR系統中尿素的動力耗盡，這似乎減少了很多麻煩。然而，由于四國和五國的發動機為了降低PM排放而充分燃燒，使得尾氣中的NOx排放不但不會減少，反而會增加，尾氣污染甚至會超過三國。同時，如果SCR系統長時間不工作，SCR系統中殘留的尿素溶液會結晶，堵塞管道和噴嘴。由于長時間不浸液，SCR系統各部件的使用壽命都會降低甚至損壞，催化劑也會失去催化作用，造成數萬元的維護費用。這種做法雖然在短時間内降低了車輛的使用成本，但實際上是不值損失的，對于升級後的國家六項排放标準來說，這種方法根本沒有效果。

加水照舊用

環保技術專家指出，用戶的方法相對隐蔽。但由于水替代或稀釋了車用尿素溶液，稀釋後濃度低于32.5%的車用尿素溶液不能減少廢氣排放，導緻NOx排放仍然過高，排放降低，而優化環境的“國五條”标準也無異于一紙空文。

長期用水會導緻SCR系統長期不正常運行。OBD系統将直接降低發動機輸出功率，增加油耗。同時也會損壞SCR系統的部件。更換一套SCR系統的總成本為數萬元。即使單獨更換噴嘴，也需要數千元。嚴重的情況下，如果催化劑損壞，會産生上萬元的維修費用，雖然車輛使用成本在短期内有所降低，但得不償失。而且，車子在路上跑的時候，一旦高速出了問題，司機會抱怨很多，沒人管。這是他自己的不幸。

6、 車輛尿素消耗标準及注意事項

消耗标準：以裝有32升尿素罐的重型卡車為例，車輛每7200公裡消耗約100升尿素，即每2300公裡需要加注一次；

在運輸和儲存過程中，避免光照和高溫。運輸溫度和儲存溫度應在-5℃～25℃之間。如果溫度低于-5℃，應采取保溫措施。如果溫度高于25℃，則應冷卻；

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