今天小編跟大家分享的是一位雅閣車主的故事,這位來自遼甯的雅閣車主之前的愛車是一輛九代3.0的V6雅閣,熟悉雅閣的朋友肯定知道,這一代的3.0v6版本幾乎是性價比最高的雅閣。
3.0 v6 261馬力,除了本田看家本領i-vtec以外還有VCM變缸技術,搭配自家平行軸技術的6at變速箱,實測破百要7.5秒左右,當年因為排量問題銷量很低,最後廣汽直接停産,停産前降價最低也就是22萬左右的裸車,性價比真的奇高,可以說當年買到就是賺到。
一次偶然的機會,車主遇到了這輛八代雅閣,心中那份對本田雅閣的情懷再次被喚起,這輛雅閣是2011年9月份2012款2.4SE版本,零過戶,9.7萬公裡,車漆靓麗,絲毫無碰撞。我們知道八代雅閣在市場上的保值率是出奇的高,2010年左右2.0的雅閣都要賣到9-10萬元,更何況這輛11年的2.4版本,還好原車主是一位大學教授,價錢方面還算優惠,最終11萬元拿下。
中控是原廠的屏幕,色彩鮮豔,顯示細膩,在那個年代絕對是豪華車的配置,拿到現在來看也不過時,絕對不是那些後加的山寨導航能比的,當年流行的6碟CD中控,現在早就用不到了。全車原廠真皮座椅保養的很好,看上去就很舒服。
車主也是非常喜歡這輛車,回來就給車換了4條米胖子輪胎,貼了全車犀牛皮膜,加上上任車主的愛護,光看外觀,您能看出來這是一輛7年的老車了嗎?
總結小編認為,八代雅閣确實是一代非常經典的車型,好開省油動力強,再加上前懸挂還是雙叉臂,操控性能甚至比現款還好,但是也有一些通病,例如:高速刹車抖動、轉向助力泵異響等,其實這兩個問題隻要更換刹車盤和助力泵就可以解決,算不上大毛病,如果您和這位車主一樣喜歡本田車,隻要價格合适,入手一輛二手雅閣也是不錯的選擇。
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