摩托車的保養問題很多人還不是很清楚，有些人會規矩的按照手冊進行，有些人會根據車行師傅的說辭來進行保養，還有一些人什麼都不管，一切都交給車行就行，換什麼都漠不關心。其實無論怎樣的狀态我們都應該好好保養并且清楚如何保養才是最科學的。

我們可以按照《駕駛手冊》來進行保養，不過很多時候大部分車主并沒手冊或者不看手冊，因為部分手冊不太準确，甚至跟自己的車型都不同，着實讓人深思啊。摩托車也是需要定期保養的，我們為什麼要保養呢?這個問題問的好，保養就是為了延長車的壽命，通過日常的保養能及時發現各種隐患，讓車的性能發揮最大效率，當然也是為了自身安全。相信我們都看到過女司機從來保養自己的汽車導緻發動機報廢的新聞，就是這個道理。

摩托車保養一般分為兩類，日常保養和特殊保養。特殊保養主要幾個階段吧，首先就是新車磨合期内的保養，這算特殊時期，保養好的車性能可以發揮到極限，保養不好的車，性能大打折扣。為什叫磨合期呢，因為新車處于調整時期，各部件的相互摩擦并不順暢，磨損量較大，出廠的各部件比較糙，需要一段時間的磨合才能變的光滑順暢。磨合期這種特殊保養至關重要，新車因磨合時金屬磨屑較多，我們需要嚴格限速、限載、限轉數，常保養，1500公裡之内起碼保養三次。盡最大可能的減少發動機及傳動零件的磨損量。

特殊時期1-新車磨合期需要注意幾點：

1. 轉數：一般來說1500公裡之内都算磨合期，這期間的轉數是有嚴格的規定的，并不是超過這個規定，車就報廢，那是不可能的，隻不過你的壽命會縮短，車輛性能沒官方說明的那麼好罷了。一般來說新車600公裡之内，轉數要低于4500轉;600-1500公裡之間，轉數要低于5500轉，如果出了磨合期1500公裡，也要盡量保持8500轉以下，當然可以擋擋破W轉換擋，這是為了比賽提速發揮極限，但是傷車是真的，轉數儀表如何是刻度會有紅區顯示，轉數不要超過紅區，純液晶顯示屏沒紅區，我們隻要記住最大的轉數的75%-80%就是紅區轉數起始位置。

2.速度：磨合期内速度也是有嚴格要求的，同樣600公裡之内速度盡量低于45km/h，600-1500公裡，速度低于55km/h，出了1500公裡速度基本沒要求了，總之磨合期内速度要低于60km/h的。具體不同型号，不同排量的車有所差距，但大體是一樣的。

3.負重檔位：特殊磨合期盡量不要帶人，車輛的負重直接影響磨合效果，這期間我們要控制好轉數以及速度，無論5檔還是6檔我們都要循環使用，讓各個檔位都要磨合好，不能固定在某一轉速或檔位持續運轉，要想使各零部件均衡承載摩擦，勤換擋準沒錯，磨合期間不要油門擰到底....

特殊時期2-大保健注意：

特殊時間除了磨合期之外還有其他時期，相信磨合期的好壞直接影響車輛性能，聽過不少摩友說同樣車我的能上140km/h，為什麼他的最快才120km/h，這就是磨合的差距。一般到了1.5W-2W公裡也算特殊時間，這時候的車輛已經算是最佳狀态了，各部件的損耗磨合以及油耗等都趨于平穩了，不過車輛不少部件的壽命也到頭了，這個時期算做大保健時期了，我們需要換的配件很多。

當然公裡數不代表什麼，更多的還是看騎手怎麼騎車。穩重的人也許還能延長幾百公裡再更換，激烈的人也許還得提早更換，我們需要檢查刹車片，看是不是摩到最低限度了，空濾，機慮都得換，火花塞看有沒有積炭，嚴重的需要換，防凍液是否到最低刻度之下，沒有的及時補充，水箱溫度傳感器看看是否失效，水箱風扇看看是否運轉，雙閃閃光器看看是否壞掉，油箱燃油傳感器，油浮子是否失靈，刹車線是否漏刹車油，倒置前減震看看減震是否漏油，看看檔杆油封是否老化，大小鍊輪油封是否老化漏機油，刹車油是否低于刻度之下，電瓶是否嚴重虧電需要更換等等，這個公裡數這些都是需要檢查的，也都是不少配件的更換周期，筆者一朋友9000公裡這些都出問題了，基本都換了，因此具體看騎車的駕駛情況....僅供參考。

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